德国FESTO标准气缸及其详细的重要资料
1）德国FESTO标准气缸的输出力 德国FESTO标准气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似,可参见液压缸的设计计 算.如双作用单活塞杆德国FESTO标准气缸推力计算如下: 理论推力（活塞杆伸出） Ft1=A1p （13-1） 理论拉力（活塞杆缩回） Ft2=A2p 式中 （13-2） Ft1,Ft2——德国FESTO标准气缸理论输出力（N） ; A1,A2——无杆腔,有杆腔活塞面积（m2） ; p — 德国FESTO标准气缸工作压力（Pa） . 实际中, 由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞杆的实际输出力 小于理论推力,称这个推力为德国FESTO标准气缸的实际输出力.
德国FESTO标准气缸的效率 η 是德国FESTO标准气缸的实际推力和理论推力的比值,即 F η= Ft （13-3） 所以 F = η （ A1 p ） （13-4） 德国FESTO标准气缸的效率取决于密封的种类,德国FESTO标准气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态.此外,气 缸的运动速度,排气腔压力,外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响.
2） 负载率β 从对德国FESTO标准气缸运行特性的研究可知, 要确定德国FESTO标准气缸的实际输出力是困难的. 于是在研究德国FESTO标准气缸和确定德国FESTO标准气缸的出力时,常用到负载率的概念.德国FESTO标准气缸的负载率β定义为 β= 德国FESTO标准气缸的实际负载 F × 100 % 德国FESTO标准气缸的理论输出力 Ft （l3-5） 德国FESTO标准气缸的实际负载是由实际工况所决定的,若确定了德国FESTO标准气缸负载率 θ,则由定义就能确定气 缸的理论输出力,从而可以计算德国FESTO标准气缸的缸径. 对于阻性负载,如德国FESTO标准气缸用作气动夹具,负载不产生惯性力,一般选取负载率β为 0.8; 对于惯性负载,如德国FESTO标准气缸用来推送工件,负载将产生惯性力,负载率β的取值如下 β<0.65 当德国FESTO标准气缸低速运动,v <100 mm/s 时; β<0.5 当德国FESTO标准气缸中速运动,v=100～500 mm/s 时; β<0.35 当德国FESTO标准气缸高速运动,v >500 mm/s 时.
德国FESTO标准气缸活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高德国FESTO标准气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长德国FESTO标准气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
德国FESTO标准气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择德国FESTO标准气缸时应使德国FESTO标准气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，德国FESTO标准气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少德国FESTO标准气缸的尺寸。 德国FESTO标准气缸 下面是德国FESTO标准气缸理论出力的计算公式： F：德国FESTO标准气缸理论输出力（kgf） F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%） D：德国FESTO标准气缸缸径（mm） P：工作压力（kgf/cm2） 例：直径340mm的德国FESTO标准气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为?芽输出力是? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程设计时选择德国FESTO标准气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有一德国FESTO标准气缸其使用压力为5kgf/cm2，在德国FESTO标准气缸推出时其推力为132kgf，（德国FESTO标准气缸效率为85%）问：该选择多大的德国FESTO标准气缸缸径? 由德国FESTO标准气缸的推力132kgf和德国FESTO标准气缸的效率85%，可计算出德国FESTO标准气缸的理论推力为F=F′/85%=155（kgf） 由使用压力5kgf/cm2和德国FESTO标准气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的德国FESTO标准气缸便可满足使用要求。
