应尽量排除德国FESTO减压阀阀门体腔内的气体
德国FESTO减压阀的壳体试验是对阀体和阀盖等联结而成的整个阀门外壳进行的压力试验。其目的是检验阀体和阀盖的致密性及包括阀体与阀盖联结处在内的整个壳体的耐压能力。每台阀门出厂前均应进行壳体试验。在壳体试验之前，不允许对德国FESTO减压阀涂漆或使用其他防止渗漏的涂层。但允许进行无密封作用的化学防锈处理及给衬里德国FESTO减压阀阀门衬里。如果用户抽查库存阀门，则不再除掉已有涂层。在试验过程中，不得对阀门施加影响试验结果的外力。试验压力在保压和检测期间应维持不变。用液体作试验时，应尽量排除德国FESTO减压阀阀门体腔内的气体。在达到保压时间后，壳体（包括填料函及阀体与阀盖连接处）不得发生渗漏或引起结构损伤。壳体试验的方法和步骤：封闭阀门进口和出口，压紧填料压盖，使启闭件处于部分开启位置；给体腔充满试验介质，并逐渐加压到试验压力（止回阀类应从进口端加压）；达到规定时间后，检查壳体（包括填料函及阀体与阀盖联接处）是否有渗漏。
FESTO减压阀出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于总磷大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
FESTO减压阀拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在总磷大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
FESTO减压阀顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
进口FESTO减压阀,是指通过活塞、弹簧或者膜片来改变节流面积，使流速及流体的动能改变，减低进口压力至需要的出口压力，并可通过先导阀的方式来稳定出口的压力，也称进口降压阀、稳压阀、调压阀、泄压阀。与国内的FESTO减压阀相比，进口的FESTO减压阀的调节精度更高，使用寿命更长，出口的压力更稳定，不受进口的压力的变化所影响。根据不同的介质的降压需要，我们又该如何选择进口FESTO减压阀呢？1、氮气管路，用来减低稳定氮气的出口压力，选用进口氮气FESTO减压阀。2、蒸汽管路，用来减低稳定蒸汽的出口压力，保护蒸汽管道和各种设备，是的FESTO减压阀，也是要求*的FESTO减压阀，因此很多业主都选用选用进口蒸汽FESTO减压阀。3、进口内螺纹FESTO减压阀主要用于小于DN50的小的蒸汽管路，适用于进口压力变化大，流量变化大的蒸汽管路。FESTO减压阀是气动调节阀的一个配件，主要作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节阀能够获得稳定的气源动力用于调节控制。4、利用膜片直接传感下游压力驱动阀瓣，控制阀瓣开度完成水减压稳压功能，就是进口的水用FESTO减压阀，也叫进口薄膜弹簧FESTO减压阀。5、当管道或者已装的法兰为美标的RF 150Lb、300Lb、600Lb、900Lb、1500Lb或者日标的JIS 10KK的法兰时，要选用美标法兰FESTO减压阀和日标法兰FESTO减压阀。6、当压力的调节要求很高，压差大，压降幅度大的时候，可选用进口电动调节阀，还可配调节仪进行现场调节。
应尽量排除德国FESTO减压阀阀门体腔内的气体
