流体阀4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST供货资料

发布时间:2021-10-29
流体阀4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST供货资料及其特点:
气控式3?4?5通阀
SELEX阀?气控阀
型号4KA/B?M4KA/B
采用产品阵容丰富的4KB系列空气源进行切换动作(无需电源)的类型。
【适用缸径:Φ20~Φ160】
【高可靠性】
采用软阀芯。
【长寿命】
采用耐磨损性优异的密封件。
【响应性】
采用特殊密封垫,初始动作时的响应性十分稳定。
【高密度集成】
可自由组合集成阀及轻松增减。
型号名称配管口位置配管口径备注
4(3)KA※※1 气控阀单体 直接配管 快插接头Φ4~12, M5, Rc1/8~3/8 
4(3)KB※※1 气控阀单体 底板配管 Rc1/8~1/2 
4KA※※8 集成阀用气控阀单体 直接配管 快插接头Φ4~12, M5, Rc1/8~3/8 
4KB※※8 集成阀用气控阀单体 底板配管 Rc1/8~1/2 
M4KA※※1 集成阀 集成阀 快插接头Φ4~12, M5, Rc1/8~3/8 
M4KB※※1 集成阀 集成阀 Rc1/8~1/2

JSY插件 插入式流量(Cv):JSY1000:0.27;JSY3000:0.70;JSY5000:1.65 阀体宽度:JSY1000:6.4mm;JSY3000:10mm;JSY5000:15mm IP67防护等级(JSY1000:IP40) 每个歧管的*螺线管数量:32 兼容现场总线、以太网和无线通信。
有关日本CKD4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST电磁阀的更多参数参考:
1000系列 VF1000系列阀门和歧管 公制和欧式 五通先导式阀 *歧管站:20 端口尺寸:M5X0.8,1/8。
保养、检查 A警告 通电时,通电后请避免手或身体接触线圈部和执行 部。 4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST电磁阀的线圈部和电磁阀的执行部在通电后会发热。有些产 品,直接接触可能导致烫伤,请小心操作。 通电时,请避免手或身体接触电气配线连接部(裸露 充电部)。否则可能会导致触电。 通电时如果手或身体接触电气配线连接部,可能会导致触 电。 请在*使用压力及*工作压力差范围内使用。 尽管定期检查,因使用频率而异,通常仍应每半年进 行1次检查,以确保产品在*状态下使用。。
4KB,3通电磁阀,先导提升阀 4KB2系列是3通先导提升阀电磁阀,可用作选择器或分配阀(外先导)。驱动可在N.C.、N.O.或外部先导类型之间切换。VG342可以在真空或低压下使用。不需要润滑。。
CKD自创立以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST的选型资料和配置方式:
流体阀4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST供货资料
在汽车点火系统中,启动螺线管充当继电器,将金属触点置于适当位置以闭合电路。当汽车的点火装置被激活时,启动螺线管会接收到一个小电流,通常是通过转动钥匙。然后螺线管的磁场拉动触点,关闭汽车电池和启动电机之间的电路。启动螺线管需要恒定的电流以维持电路,但由于发动机一旦启动即自行供电,因此螺线管在大部分时间都处于非活动状态。
流体阀4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST供货资料
流体阀4KB240-06-M1LSK-A-AC200V-ST供货资料
在汽车点火系统中,启动螺线管充当继电器,将金属触点置于适当位置以闭合电路。当汽车的点火装置被激活时,启动螺线管会接收到一个小电流,通常是通过转动钥匙。然后螺线管的磁场拉动触点,关闭汽车电池和启动电机之间的电路。启动螺线管需要恒定的电流以维持电路,但由于发动机一旦启动即自行供电,因此螺线管在大部分时间都处于非活动状态。
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4KA/B系列气动阀先导式5通阀(4KB240-06~) 4KB240-06-A-DC24V-ST
4KA/B系列气动阀先导5通阀(4KB350-10~) 4KB350-10-L-AC200V
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