smc气缸活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动

smc气缸活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动

  smc气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图示: SMCsmc气缸原理图

  1)缸筒 缸筒的内径大小代表了smc气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型smc气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的smc气缸或在耐腐蚀环境中使用的smc气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2smc气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2)端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高smc气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长smc气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
  SMC锁紧气缸主要用作三位式电磁阀控制标准气缸的中途停止，其停止精度差。锁紧气缸用于高精度的中途停止、异常事故的紧急停止和防止落下等，以确保安全。
  SMC锁紧气缸按照锁定方向可分为单向锁和双向锁。
  SMC锁紧气缸按照锁紧原理可分为杠杆+楔形方式；斜板方式；球+楔形环方式；偏心凸轮方式；制动片方式。
  SMC锁紧气缸按照锁紧方式可以分为弹簧锁、气压锁、气压锁+弹簧锁
  SMC锁紧气缸的结构原理是由气缸部和锁紧装置组合而成。以下是常见几种锁紧装置的动作原理：
  杆杠+楔形锁紧方式
  如上图所示，杆杠+楔形锁紧装置是由楔形制动活塞（tapered brake piston）、制动臂（brake arm）、制动弹簧（brake spring）、压轮（roller）、制动瓦（brake shoe）和制动瓦座等组成。气缸的活塞杆在制动瓦内穿过，制动臂等形成杠杆扩力机构，以增大加紧力。
  斜板式锁紧方式
  球+锥形环
  SMC锁紧气缸具有三种锁紧方式。弹簧锁紧为排气时锁，故安全性高。气压锁紧必须加气压才能锁紧，锁紧保持力可调，且停止精度高。弹簧+气压锁紧具有上述两种锁紧方式的优点。
  制动瓦使用特殊摩擦材料，活塞杆不受损伤，故寿命长。两个方向都可锁紧。锁部设计紧凑，仅缸的长度有所增长，缸主体尺寸与其他标准气缸相同。锁紧前活塞的总线大速度在500~1000mm/s间，与气缸系列有关。开锁前，要保持活塞两侧力平衡。维修时拆卸容易，手动开锁简易。斜板式锁紧方式
  为弹簧锁，锁紧时的保持力大。停止精度高。在遇到停电、停气时，能保持锁紧，故安全可靠。球+锥形环的锁紧方式

  SMC锁紧气缸锁部结构简单，利用锥形环和钢球的楔形作用扩力。锁紧效率高，锁紧力稳定，锁开放压力低（0.25MPa）。因楔形环是浮动的，活塞杆偏心时也能稳定的锁紧。制动瓦耐磨性好，且长度大大增加，故保持力稳定、可靠。在允许动能范围内，锁紧前的活塞总线大速度可达1000mm/s。有手动开锁装置锁部和开锁腔室隔开的，开锁时的压缩空气质量不好对锁部影响小。可双向锁紧。锁紧气缸的基本控制回路图

smc气缸活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动