适宜在炎热的气候条件使用。 道路灌缝胶施工工艺： 1、混凝土裂缝开槽：按养护设计要求调整开槽宽度及深度，沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进行开槽处理，而应直接进入下一步的工艺。
可采用针式喷嘴灌缝，采用小拖靴在裂缝两侧拖成5厘米的宽度的贴封层。每条裂缝的灌注工作应该是连续的，如出现未完成填封的裂缝需要再次进行填封处理。 开放交通： 根据气温条件冷却10—20 分钟后开放交通，问了防止车轮粘起路面灌缝胶，有时在灌入路面灌缝胶后还要在其上撒上些细砂。
能有效地吸收应力并阻隔水分。灌缝胶是由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层，经过工厂机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。灌缝胶是我公司在灌缝胶的基础进行升级的*土工材料。灌缝胶单面覆盖有防水层。防水层是自粘材料防水层，由SBS改性沥青、弹性沥青与EVA树脂共聚制备。灌缝胶耐低温，可以在-5时进行正常施工，克服了低温下施工难的问题。具体地，在-5施工时，传统的灌缝胶由于喷洒出的热粘层油迅速冷却，失去黏附性能，无法与路面粘结。 灌缝胶主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反面层。沥青路面基层灌缝胶的力学效应表明，高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，本身属于一种柔性、韧性，高弹材料可吸收基层裂缝向上发展的应变应力，从而延缓裂缝反路面结构部分的时间。yiqiyblm0789
道路养护材料的研发在今后仍将是一项长期、艰巨的任务。有理由相信，在不久的将来，通过道路材料研发工作者的努力，高质量低成本的灌缝材料一定会诞生，从而摆脱对国外灌缝技术的依赖。 施工质量要求和注意事项。
季来临前，灌缝胶在车辆荷载和小颗粒物的嵌挤作用下，其表会形成一些微小的损伤。冬季温度，在路面温度应力的拉伸作用下，灌缝胶表面的这些微小损伤会沿着垂直于温度应力的方向逐渐加剧，形成裂纹，这些裂纹逐渐发展、相互交错，形成网状裂纹。不允许断股并股，无糊孔、细股，卷捆整齐、严禁、不允许有断接。(18)要严格控制防裂贴进场质量，进场前作相关的理化指标试验。通过铺设防裂贴，可有效地分配载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；可承受更大的变载荷；防止路基材料流失造成的路基变形、断裂；在其他路基中防裂贴也得到广泛应用，如用于加筋挡墙，可提高挡墙的承载力，减少50%的占地面积，延长使用寿命，降低维修费用；结合喷锚混凝土施工方法处理道路两边护坡，不仅可节省30%～50%的，而且可以缩短工期一倍以上；在沥青道路施工中加入土工格栅，可以推迟疲劳裂缝出现3～9倍，可减少结构层厚度达36%。减少车辙痕迹50%。防裂贴，无需异地取材，省工省时；施工简单快捷，可大大降低施工成本。
