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6.减少温度对沥青路面的影响,提高沥青砼的水稳定。(2)钢筋混凝土梁沿主筋裂缝。
1、纤维加入混凝土中，从混凝土浇筑到硬化前，混凝土尚未产生足够的强度以抵抗水泥收缩产生的裂纹。1路桥机场工程：高、强、薄混凝土路面、无磁路面；桥面铺装层、桥梁防水层、桥墩；机场跑道、停机坪等。。
这两种裂缝如果判断是设计造成的,主要是截面尺寸选择不当、正截面受拉筋偏小、斜截面横向筋少配置；如是施工质量控制方面,即混凝土实际强度达不到设计强度、受拉主筋保护层过大移位或少放、横向筋少放、施工荷载过大；如是使用造成的,主要是负荷过多。。2、温度应力的原因。
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5、工业与民用建筑：。导流洞、交通洞、引水洞、溢洪道、消力池、大坝面板、趾板、水垫塘、泄洪消能系统、护堤、护坡、主厂房洞室的喷射和结构等。。
混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁工程中裂缝几乎无所不在。当前，学术界对于混凝土裂缝的成因和计算方法有不同的理论，但对于具体的预防和改善措施意见还是比较统一，同时在实践中的应用效果也是比较好。笔者在本文中对工程施工中混凝土裂缝的成因和处理措施。。当混凝土在高温作用后，混凝土内部发生剧烈而复杂的变化，对普通混凝土的耐久性问题国内外研究较多，取得了丰富的理论成果，研究的改善措施充分应用于实践。但是掺入聚丙烯纤维的混凝土高温后的耐久性问题目前仍没有一个系统的研究，相关的研究成果也很少，并且主要集中在高温下混凝土和钢筋的材料力学性能、剩余强度以及各种结构在高温下的衰减模型分析上。在工民建及道路桥梁等各种工程中，聚丙烯纤维混凝土拥有广阔的发展空间并且已经得到越来越广泛的应用。火灾也在不断威胁着这些结构的使用安全，经过相关研究表明，火灾给结构带来的长期影响（即耐久性影响）已经不容忽视，而火灾后耐久性能的退化往往比力学性能的衰减更快，所以研究聚丙烯纤维混凝土高温后的耐久性是非常必要的。。
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（3）掺人一定比例的粉煤灰。。5.浇筑完成后，即在球冠表层，复盖塑料薄膜、自然养护时保持混凝土表层湿润即可。。
腐蚀的钢筋会产生副产物氧化铁和氢氧化铁。当这些形式在钢厂表面上形成时，其体积会增加。体积的增加增加了混凝土上的压力，并由于混凝土在拉伸应力下失效而引起径向开裂。解决这些裂缝很重要，因为随着它们变得越来越大，氧气和湿气更有可能渗入混凝土并加速钢筋的腐蚀。。聚丙烯抗裂防渗短纤维是采用纤维级聚丙烯为原料，经特殊工艺加工处理而形成的高强度束状单丝有机纤维，其固有的耐强酸，耐强碱，弱导热性，具有极其稳定的化学性能。加入砂浆或混凝土中可有效的控制砂浆、混凝土在初期塑性收缩阶段中由温度变化等因素引起的微裂缝，防止及抑止裂缝的形成及发展，大大改善混凝土的阻裂抗渗性能，抗冲击及抗震能力，可以广泛的使用于地下工程防水，工业民用建筑工程的屋面、墙体、地坪、水池、地下室，以及道路和桥梁等工程中。是砂浆、混凝土工程抗裂，防渗，耐磨的*理想材料。。
