日本SMC比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构

日本SMC比例阀阀设计上有经验的曾经提及，高寿命Z麻烦的就是移动密闭膜，即隔膜的设计。每当阀工作时候，隔膜会被拉杆拉起，在几的往复运动后，推杆拉动的隔膜就会被磨损，大多数阀都会有这种情况发生，一些制造通过更换推杆或隔膜材料设计来解决。

日本SMC比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构

日本SMC比例阀有经验的应用工程师在考虑长寿命时，会考虑采取减少隔膜形变这种设计，这样可以保证有更光洁的接触面和更少的冲击力，特别相比于金属阀体的阀来说，塑料阀体和塑料推杆都具有更好的耐用性。

1)必须查明阀门上、下游管道确已卸除压力后，才能进行拆卸分解操作。(2) 非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不得长时间浸泡。(3)装配时法兰上的螺栓必须对称、逐步、均匀地拧紧。(4)清洗剂应与阀门中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质(例如燃气)等均相容。工作介质为燃气时，可用汽油(GB484-89)清洗金属零件。非金属零件用纯净水或酒精清洗。(5)分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布(为避免纤维脱落粘附在零件上)擦洗。清洗时须去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等。(6)分解及再装配时必须小心防止损伤零件的密封面，特别是非金属零件，取出O型圈时宜工具。(7)清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后(可用未浸清洗剂的绸布擦)进行装配，但不得长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染。(8)新零件在装配前也需清洗干净。(9)润滑脂润滑。润滑脂应与阀门金属材料、橡胶件、塑料件及工作介质均相容。工作介质为燃气时，可用例如特221润滑脂。在密封件安装槽的表面上涂一薄层润滑脂，在橡胶密封件上涂一薄层润滑脂，阀杆的密封面及摩擦面上涂一薄层润滑脂。

日本SMC比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2 在弹簧3的作用下处于上极限位置。 比例阀和其它器件技术进步使工程车辆挡位、转向、制动和工作装置等各种系统电气控制成为现实。一般需要位移输出机构可采用类似于比例伺服控制手动多路阀驱动器完成 。电气操作具有响应快、布线灵活、可实现集成控制和与计算机接口容易等优点，现代工程机械液压阀已越来越多采用电控先导控制电液比例阀(或电液开关阀)代替手动直接操作或液压先导控制多路阀。采用电液比例阀(或电液开关阀)另一个显着优点是工程车辆上可以大大减少操作手柄个数，这使驾驶室布置简洁，能够有效降低操作复杂性，对提高作业质量和效率都具有重要实际意义。

日本SMC比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构