日本CKD圆形气缸分为哪几种及工作原理是怎样的

日本CKD圆形气缸分为哪几种及工作原理是怎样的

日本CKD圆形气缸是气压传动系统的主要执行元件，它把压缩空气的压力能转化为机械能，气缸是气压传动中应用广泛的一种气动执行元件，下面介绍下气缸在飞速切割中的应用。 

飞速切割机器的金属是用于墙板建筑中的外部角落完工，角珠的形成是通过滚压成型一个来自大线轴的松散狭长金属片，因为产品被反馈脱离线，机器切削角珠而成段而不需停止或放慢线。现有的皮带驱动器有一个达200英尺每分钟的速度，而成品的长度改变了多达3/8 ，客户正留意来增加其现有机器的产量，并减少成品的长度变化。 

日本CKD圆形气缸在飞速切割中的解决方案：

    我们的解决方案用一个三步的铁芯线性驱动器取代了的链带驱动，马达是由驱动器驱动并由带有凸**能的控制器的控制，整个机器利用一个CTC触摸屏运转。

客户价值：

1.有能力增加200%的产量；

2.提高了元件度，为客户每年每台机器节省材料在9K美元到12KF美元之间。 

日本CKD圆形气缸是气压传动中应用广泛的一种气动执行元件。但一般气缸均属于单行程输出，虽然通过控制阀，在某些自动化的设备或气动自动控制系统中，有时需要气缸能输出若干的行程值，以实现工作机构多工位的位置控制。要满足这一要求可采用多行程输出的数字气缸或步进气缸。

一般的日本CKD圆形气缸都是满行程的，电磁阀控制全开或者全关，要是非要在日本CKD圆形气缸上做行程，要加上行程开关。用脉冲信号控制电磁阀，从而控制压缩空气，控制气缸行程，这样的控制方式，行程反馈是比较准确的。在气缸的活塞上加上*磁铁块，就能使用霍尔开关感应出活塞的位置，从而通过霍尔开关的触点控制换向的继电器，达到限制气缸的行程的目的。 

对于一件已经装配完毕的气缸来说，其形成是基本上固定了，如果你需要调节形成，可以通过检测元件来解决，而检测元件的信号用以控制电磁阀的通断。 

另外，日本CKD圆形气缸的输出力主要与气缸活塞的受力面积有很重要的关系,而气缸的受力面积则取决与气缸的缸径，一般气缸的缸径和行程是成一定比例的，行程越长,缸径也随之变大

对日本CKD圆形气缸的行程可按照以下方式调整：

1.有些气缸本身内部有磁性,外面安装配套的磁性开关来控制电磁阀,控制行程

2.可以用机械杠杆机构改变行程

3.日本CKD圆形气缸轴上装上套 可以减少气缸的行程.新行程=原行程-套的长度.

4.安装行程开关,控制电磁阀,随意调整行程. 

日本CKD圆形气缸引起拉缸的原因比较多，但从拉缸的现象和机理分析，通常是由于活塞与气缸壁局部区域的油膜破坏所造成的。摩擦副表面产生的热量与其相对运动速度、作用压力和摩擦系数的乘积有关，摩擦产生的热量使局部区域温度升高，导致局部点状膨胀凸起。若这时如能及时得到润滑与冷却，就能将刚出现膨胀凸起的部分磨合掉；此时若不能得到良好的润滑与冷却，摩擦热会继续增长，热量又不能及时传出，会造成气缸与活塞过热，油膜完全破坏，使温度上升到高于金属粘附的临界温度时，凸起由点状发展成块状，硬质金属颗粒磨落成为磨料，加剧磨损的恶性循环，终导致拉缸故障的发生。

通常所说的日本CKD圆形气缸机械式两种。他们共同的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过日本CKD圆形气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台，只不过磁耦式的是靠磁力，机械式的是靠钢带与平台相连拉动。

其实日本CKD圆形气缸也带有滑台，也可以算作是滑台气缸了。

通常说的滑台气缸的特点是：活塞固定在活塞杆上，活塞杆两端均有板可以固定在机台上，而滑台在活塞杆上移动。

日本CKD圆形气缸是全球*家和的origa无杆气缸商。低、中、高速动作平稳，节省空间，其origa无杆气缸采用的金属密封，实现了长使用寿命，在自动化领域，发挥着**的性能。SMC引导着世界气动技术和自动化控制领域的*科技。世界上等品质的机械接触式日本CKD圆形气缸,开创了紧凑气缸的先河,在空间上节约了50%,又因为HOERBIGER-ORIGAoriga无杆气缸采用了世界唯壹的金属密封式,其在产品的可靠性和稳定性上明显优于其它产品。