德国FESTO无杆气缸垫烧穿的快速诊断方法有哪些

德国FESTO无杆气缸垫烧穿的快速诊断方法有哪些 

德国FESTO无杆气缸活塞由顶部、头部和裙部三部分构成。活塞一般用铝合金压铸成形，其基本外形是一个自上而下、直径逐渐变大的圆柱形筒体。 德国FESTO无杆气缸活塞顶部是燃烧室的下底部，该部承受着高温燃气的压力。它的形状选用与燃烧室形式有关，汽油机活塞顶一般采用平顶，柴油机的活塞顶常采用凹顶。 德国FESTO无杆气缸活塞头部是活塞环槽以上的部分，用以安装活塞环。上面的环槽安装气环，下面的环槽安装油环，油环槽的底部钻有许多小孔，油环从气缸壁上刮下的多余机油，经小孔流回油底壳。 

德国FESTO无杆气缸活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分，当活塞运动时，活塞头部以活塞销为中心不断地出现微小摆动，为了尽量减少活塞头部摆动，将裙部制成椭圆，其长轴方向与活塞销成直角。裙部的作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。活塞销安装在座孔内，为防止活塞销轴向窜动，销座两头有安装锁环的锁环槽。

德国FESTO无杆气缸垫烧穿是非常常见的，许多新机手在判断这一问题时缺乏经验，现向大家介绍一些小窍门。 

1．摇车检查用手摇柄摇转曲轴，感觉忽重忽轻，有时也感到各缸均无压缩力，拆下相邻两缸的喷油器或火花塞，用薄纸片剪成圆形，用润滑脂粘在一个喷油器或火花塞的安装孔上，尽量贴严实，然后摇车，也可以用气管从另一个喷油器孔中吹气，如果圆纸片被吹动，说明气缸垫在这两缸之间烧穿。 

2．德国FESTO无杆气缸从排气管检查  如果气缸垫在燃烧室与水套之间烧穿，则冷却水会进入气缸，其中一部分冷却水经排气门进入排气支管，因而从排气管排出水来。 

3．德国FESTO无杆气缸涂油检查  在气缸盖与气缸体的接合部位，即气缸垫四周涂抹润滑油，如果发动机运转后在接合部位有气泡冒出，严重时发出“哧哧”声，说明气缸垫已经烧穿。 

4．德国FESTO无杆气缸拨出机油标尺检查  如果气缸垫在燃烧室与水套口之间烧穿，则冷却水会进入气缸，其中一部分将漏入油底壳。若机油标尺上的机油中含有水珠，说明气缸垫已烧穿。 

5．从散热器加水口检查将散热器加满冷却水，使发动机保持中速运转，观察散热器加水口，如果有气泡不断上涌，在排除气缸套破裂的可能性后，则可推定气缸垫在燃烧室与水套之间烧穿，上窜的气泡越多，说明气缸垫烧穿越严重。