意大利ATOS阿托斯的伺服液压缸
CK-40/18*0175-S301-B
ATOS阿托斯CK系列油缸-拉杆式方头缸
符合ISO 6020-2 额定压力16Mpa, 总线高压力25Mpa
ATOS阿托斯CK 系列油缸设计成双作用结构，这是为了适应工业应用的要求:如皋可靠性，
高性能和工作寿命长。详细特点见下面的描述:
- 缸径从25到200mm
- 每种缸配高至3种杆径
- 行程总线大可达5000mm
- 单或双活塞杆
- 带滚压螺纹的活塞杆
- 16种标准安装形式
- 6种密封选项
- 可调或固定缓冲器
- 带内置位移传感器的方案
液压缸柱塞式。
全新ATOSCK和CH系列液压油缸
(1)柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;
(2)柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸;
(3)工作时柱塞受压，因而它必须有足够的刚度;
(4)柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。
意大利ATOS伺服油缸工作特点和优势
、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。
第二、拆卸时应按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，后拆卸活塞与活塞杆。
在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲;对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。
在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。
第三、卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。
例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行;拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。
故障诊断
液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。
Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来，具有性能高、工作寿命长的特点，可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器，满足所有的市场应用需求。
atos阿托斯CK系列油缸
ATOS阿托斯CK-100/56*0100-P908
ATOS阿托斯CK-32/14*0280-C901
ATOS阿托斯CK-32/14*0280-C908
ATOS阿托斯CK-50/28*0150-N001
ATOS阿托斯CK-50/28*0180-N001
ATOS阿托斯CK-50/28*0200-N001
ATOS阿托斯CK-50/28*0205-C301
ATOS阿托斯CK-32/14*0280-D901
ATOS阿托斯CK-32/14*0280-D901
ATOS阿托斯CK-100/56*0300-L208
ATOS阿托斯CK-100/56*0500-L301
ATOS阿托斯CK-100/56*0500-S608
ATOS阿托斯CK-100/56*1400-N928
ATOS阿托斯CK-100/56*0320-L208
ATOS阿托斯CK-100/70*0150-N301
ATOS阿托斯CK-100/70*0400-D008
意大利ATOS阿托斯的伺服液压缸
