CRJB1-180E-F8N供应信息及其特点：
摆动?旋转型气缸
SELEX摆动气缸叶片型
型号RV3※
耐久性优异，可配备开关。扭矩规格丰富的叶片型摆动气缸。
【系列充实】
小型SELEX摆动气缸新增摆动角度270°型，装置设计的自由度更高。
【高扭矩、省空间】
小型SELEX摆动气缸新增双叶片型，实现了高扭矩、省空间。
【使用方便的摆动起点】
摆动起点可选择45°、90°，安装更方便。（尺寸30以上、摆动角度270°除外）
【系列中新增摆动角度可变型】
新增了利用挡块和微调螺钉，可从30°起在*摆动角度范围内自由设定角度的角度调整型，有助于实现机械装置的高精度化。（尺寸1及50以上除外）
【可高温使用】
使用通过空气干燥机抑制了空气湿度的干燥空气时，可在?5?80℃的环境温度范围内使用。（带开关、尺寸30以上除外）
RV3S 小型?标准型单叶片 0.12～3.19 [N?M] 90, 180, 270
RV3D 小型?标准型双叶片 0.27～7.7 [N?M] 90
RV3SV 小型?带阀单叶片?单电控 0.98～3.19 [N?M] 90, 180, 270
RV3SW 小型?带阀单叶片?双电控 0.98～3.19 [N?M] 90, 180, 270
RV3DV 小型?带阀双叶片?单电控 2.11～7.7 [N?M] 90
RV3DW 小型?带阀双叶片?双电控 2.11～7.7 [N?M] 90
RV3SA 小型?角度可变型单叶片 0.31～3.19 [N?M] 180, 270
RV3DA 小型?角度可变型双叶片 0.71～7.70 [N?M] 90
RV3S 大型?标准型单叶片 4.7～102 [N?M] 90, 180, 270, 280
RV3D 大型?标准型双叶片 10.1～206 [N?M] 90, 100
RV3SV 大型?带阀单叶片?单电控 4.7～27.9 [N?M] 90, 180, 270, 280
RV3SW 大型?带阀单叶片?双电控 4.7～27.9 [N?M] 90, 180, 270, 280
RV3DV 大型?带阀双叶片?单电控 10.1～66.6 [N?M] 90, 100
RV3DW 大型?带阀双叶片?双电控 10.1～66.6 [N?M] 90, 100
RV3SＨ 大型?低油压型单叶片 4.7～102 [N?M] 90, 180, 270, 280
RV3DＨ 大型?低油压型双叶片 10.1～206 [N?M] 90, 100
RVC 缓冲器 - 90, 100, 180, 270, 280
单作用气缸的类型
推式单作用气缸
压缩空气进入将活塞推出气缸当压力消除时，弹簧会自动将活塞缩回原位
拉式单作用气缸
压缩空气进入以拉动气缸内的活塞当压缩空气通过端口时，气缸中的活塞开始缩回压力端口位于气缸端部。
装配CRJB1-180E-F8N气缸
(1)清洁各部品。
(2)清洁后、按照拆卸步骤的反顺序仔细装配。.
特别是密封件的伤痕，可能是导致动作不良及空气泄漏的原因。
(3)请在1气缸缸筒内璧、①活塞(R)、⑥活塞(H)的外径面及各种密封件(③、④、⑤、⑧、⑨、12、@)
上、轻轻的涂上一-层润滑油。
<关于缓冲圈的组装>
制造年月: 2002年3月前的产品在更换缓冲圈时，因为
要压入金属环，所以请按照下面的顺序进行作业。.
有凸起部的面朝向金属环侧，将密封圈装入金属环内。
压入工具
密封圈嵌入不能倾斜，并且口部不能有伤痕，要使用工
具小心地压到底部。请使用夹具用压力机压入。
金属环
密封圈
请压入到金属环的上面相对于端盖的端面下沉约0.1~
0.2mm的状态。。
CKD自创立以来，作为自动化技术先锋，时刻掌握时代需求，开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种，活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力，与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术，广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。图下是CKD产品CRJB1-180E-F8N的选型资料和配置方式:
需要注意的缺点也很重要，以确定这些因素中的任何一个是否会破坏特定应用程序的交易。首先，装有复位弹簧的气缸一侧与周围环境相通，这可能会使异物进入并导致气缸寿命缩短。其次，随着时间的推移，弹簧操作会变得不一致并导致行程结束位置的不确定。此外，由于弹簧尺寸和可用力的限制，缸径和气缸行程都受到限制。后，由于相反的弹簧力，可以预期推力会略有减少。由于这些因素，单作用气缸的行程长度有限，但通常用于更紧凑和更慢的操作。。
CKD 的 DPCB 气缸。
DPCB 型具有自润滑复合材料主体，可提供长使用寿命和无故障运行。DPCB 性能增强功能包括用于耐腐蚀的透明阳极氧化铝头、不锈钢拉紧螺栓、镀铬不锈钢活塞杆和用于减少磨损的 Duralon 杆轴承。
CKD 于 2018 年收购了CRJB1-180E-F8N气缸的鼻祖 Fabco-Air，旨在通过为客户带来各种英制产品来拓宽其气动产品组合。。
使用降低的缩回压力——如果弹簧回位不可能，降低缩回冲程压力将使每冲程的压缩空气消耗量每 14.5 psi 减少一体积。通常需要很小的力来收回CRJB1-180E-F8N气缸。。
