德国FESTO气缸通过压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。当从气缸的无杆腔输入压缩空气时，并从气缸的有杆腔排气，气缸腔内的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。德国FESTO气缸通过控制气缸的有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动
德国FESTO气缸失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密封圈磨损，漏气。
德国FESTO气缸的组成 :
德国FESTO气缸主要由缸体、活塞、密封圈、磁环（有德国FESTO气缸）组成。以气动系统中总线常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图1所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
德国FESTO无杆气缸维修方法：若是无杆气缸里边的活塞杆或缸盖坏了，可能是无杆气缸里的活塞杆装置不妥，还有可能是缓冲机不起作用而形成的。工程师就需调整活塞杆的中间方位；替换下缓冲里的密封圈或是调理下螺钉，基本上就可以正常使用了。运作时无杆气缸缓冲作用不良，是因为调理螺钉损坏导致缓冲密封圈有磨损。只要替换掉密封圈和调理螺钉即可。当机械上的无杆气缸呈现内、外走漏问题，通常是因为活塞杆装置偏了、气缸内光滑油供给缺乏，密封圈和密封环磨损或是损坏，再就是无杆气缸内含有杂质等造成的。所以，当无杆气缸呈现内、外走漏时，咱们首先是从头调整活塞杆的中间，先确保活塞杆与缸筒的同轴度；有必要常常查看油雾器作业是不是正常运作，确保无杆气缸光滑；而若是是密封圈和密封环呈现磨损或损环时，那么工程师就要及时替换；若是无杆气缸内存在杂质，就要及时铲除杂质，确保无杆气缸能正常的运作。
FESTO费斯托无杆气缸使用寿命这个问题大家都有相应的认识产品也会有相应的介绍，但是我相信介绍的寿命很少无杆气缸的寿命能使用到哪个时候，因为在使用过程中产生的不必要的磨损导致了FESTO费斯托无杆气缸的寿命简短。如何提供FESTO费斯托无杆气缸的使用寿命，是很多机械厂商非常关心的问题。 FESTO费斯托无杆气缸的安装前后需要注意的事项：
1.安装前，应在1．5倍工作压力下进行试验，不应漏气。
2.安装时，要注意动作方向碳硫分析仪，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。 3.安装的气源进口处需设置油雾器，以利工作中润滑。气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚至不能正常工作。
4.FESTO费斯托无杆气缸不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。无杆气缸的负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。 无杆气缸工作的平稳性直接影响到驱动机构能否正常工作。无杆气缸的爬行等异常现象对驱动机构工作的平稳性影响较大。
FESTO费斯托无杆气缸为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
FESTO气缸活塞杆个别是高强度钢，经外表渗碳淬火、磨削、抛光和镀硬铬以便耐磨损和耐侵蚀。侵蚀性氛围条件通常须要不锈钢的杆。该杆能够镀铬以便耐磨损。导向套用以活塞杆前后挪动时支承它，大多数用球墨铸铁制造而且通常无须拆开全部缸即可拆下。
FESTO气缸缸筒通常是采取无缝管，内孔加工到很高的外表光亮度，可减小内摩擦力和延伸密封件寿命。FESTO气缸活塞大多数由铸铁或钢制造作，采取若干种方式把活塞固定于活塞杆上。缓冲在大多数缸 上是一个有货的选项并且往往能够加设而不转变轮廓尺寸。
致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。
FESTO气缸盖的轻微跳动是在压缩和燃烧压力的作用下，气缸盖试图从缸体上分离所造成的结果。这些压力拉长了气缸盖连接螺栓，因此导致气缸盖相对与缸体有一个轻微的跳动。这种轻微的跳动就会使气缸盖密封垫发生放松和压紧的过程，从而加快了气缸盖密封垫的损坏，影响其密封性能。
FESTO气缸盖连接螺栓没有拧紧到规定的扭矩数值，那么由这种轻微跳动而引起的气缸垫磨损就会发生得更快、更严重。若连接螺栓过松，就会导致气缸盖相对与缸体的跳动量增加。如果连接螺栓被拧的过紧，那么就会造成连接螺栓的受力过它的屈服强度极限，从而导致连接螺栓的拉长过它的设计容限值，这样也会造成气缸盖的跳动量增加，加速气缸盖密封垫的磨损。使用正确的扭矩规定值，且按照正确的次序拧紧连接螺栓，就可以使气缸盖相对与缸体的跳动降低到小，从而保证气缸盖的密封质量。
1.对空气质量的要求
要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀动作不良。安装前，连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘、切削末、密封带碎片等杂质带入缸、阀内。
2.对使用环境的要求
在灰尘多、有水滴的场所，杆侧应带伸缩防护套，安装时，不要出现拧扭状态。不能使用伸缩防护套的场所，应选用带强力防尘圈的费斯托气缸或防水气缸。
3.关于FESTO气缸的润滑
给油润滑FESTO气缸，应配置流量合适的油雾器。
