SMC气缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，SMC气缸的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，该滚压工艺是的，能大大提高油缸杆的表面。
日本SMC气缸主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度
出现了很多米形、方形和其他不同的外形，而且在型材的表面上设计了导向槽、开关的装置槽和传感器等，这样的设计主要是为了让客户用起来更加的方便，新代的活塞杆在保护套上的设计也是非常的巧妙，的结合了油缸的基本工作原理，在外形上也是更加的精巧，但是其精度还是比较高的，有效的实现了传统油缸在保护套上的弊端，因为是结合了新技术的产品，所以着整个的发展，这也将成为新技术的油缸保护套使用对象。
采取SMC气缸活塞杆表面保护措施。随着人们对建筑工程机械在工作中发生液压缸活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机厂已经开始对活塞杆碰伤比较严重的翻斗液压缸，在活塞杆耳环处增加个保护板，能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患。 （6）合理设计和选配SMC气缸活塞杆与导向套的配合间隙。在保证密封圈挤出安全间隙的前提下，尽量通过支承环使二者的配合间隙有足够的油膜厚度，保证密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封失效，使压力集中在低压密封Y形圈处，以出现早期活塞杆外泄漏问题。从拆检的液压缸中，发现以上问题确实存在。
不锈钢日本SMC气缸活塞杆出现拉痕之后，没有及时的处理的化，就可能会导致不锈钢活塞杆后期的运行不能够正常的进行，严重的情况还会使得不锈钢活塞杆的整个液压缸停止工作，所以我们在发现了不锈钢日本SMC气缸活塞杆有拉痕的情况后必须立即处理，处理的方式是在拉痕的部位进行局部修磨抛光，如果不锈钢活塞杆的拉痕较严重，应该用焊接修补和人力修磨的方式来修复。 不锈钢活塞杆的拉痕的修复也需要定的要求，（1）填料和母材之间必须得紧固牢靠且光滑的，（2）使用的调料必须得经久耐用，（3）调料还要容易被手工进行加工，（4）人力加工的时候需要保证不锈钢活塞杆的直径误差不得过0.06毫米。日本SMC气缸主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9，精密的轴颈也可达IT5。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。 2)几何精度 轴类零件般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。
日本SMC气缸主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度
