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（4）原路面碎石化处理。各类各有优劣，严格控制好材料及工艺，都有很多*应用案例；（5）对原路面病害处理技术。当然也有几类综用的，效果更佳。 混凝土板块接缝（包括胀缝、缩缝、施工缝及部分修补裂缝）应采用灌缝处理后粘贴卷材（抗裂贴）。
抗裂贴可直接用于沥青砼基，也适用于水泥砼直接改新。那不同等级的公路怎么选择抗裂贴规格呢。高速公路车道多、路面宽，通行能力大，高速公路所能承担的运输量要比普通公路高出几倍乃至几十倍。高速公路翻新或扩建该选用高规格的高分子抗裂贴，抗拉强度建议大于2000N/5cm，厚度建议使用2.
4Mpa以达到更好的吸收应力效果。随着我国高速公路建设事业的快速发展，不少先期建成路段由于设计较低、大中修期服役等原因，已经无法适应目前大交通量的需求，面临着改建、扩建、路面等级等问题。抗裂贴是防止基层裂（接）缝扩张、反射和密封防水的产品。防裂贴作为沥青面层与混凝土基层之间的夹层，如果不具备足够的抗剪强度，在车辆及温度荷载产生的剪切应力作用下将发生层间，大大其疲劳寿命，严重影响其功能作用，造成加铺层结构提前。为了保证中间层的路用性能，防裂贴材料的抗剪强度应≥0.
抗裂贴可以有效吸收和消减应力，防止新、旧路面衔接部位因应力作用而产生的路面病害。 技术原理和创造性：抗裂贴作为一个纵向弹性模量过渡带，采用沥青碎石或改性沥青碎石处理新、旧结构层纵向结合部，沥青碎石结构层抗压缩能力较强，吸收消散两种路面结构的自身及受荷变形应力，防止新、旧结构层因受力变形不同而产生应力，从而防止路面纵向开裂。由于沥青碎石具有柔性的特点，可以与弹性模量较小的旧路结构层整体结合协调受力；同时利用倒梯形或倒三角形沟槽的斜面和沥青碎石具有抗压缩能力较强的作用，能够与弹性模量不同的水泥碎（砾）石、二灰碎石、级配碎石、沥青混凝土、水泥垫层等路面结构层结合形成嵌挤斜面，吸收各方应力。yiqiyblm0789
土工合成材料的抗拉强度与测定时的式样宽度、形状、约束条件有关，必须在规定的条件下测定。土工织物在受力中厚度时变化的，不易测定，故其受力大小一般以单位宽度所承受的力来表示。单位为KN/m或N/m，而不是惯上所用的单位面积的应力来表示。
这些材料分别在道路领域占据一定的市场份额。 ⑶ 膜层：SAMI橡胶沥青碎石同步，该方案早在上世纪九十年代初由壳牌在全球推广，2000年后 国内有几家大的*科研机构和公司在推广，典型的科企有重庆交科、江苏交科。
近年来由于生产过剩，产品参差不齐，的产品因价格问题没有了市场，劣质充斥，大量的工程出现问题。目前防裂领域已经极少建议使用。 ⑵ 柔性土工合成材料：聚酯布、聚酯玻纤布、烧毛土工布、丙纶纤维布。土工布类方案早来自德国，亚洲地区早在上世纪八十年代已经大量的应用这项技术，典型的代表有德国的Hoechst、美国owenscorning、荷兰TenCate百利福、国内的海川股份。
