FESTO摆动FESTO气缸其特点是壳体轻，输送方便；又因为其工作介质是空气，就不必担心引起火灾；摆动FESTO气缸过载时能自动停转，而与供给压力保持平衡状态。由于上述特点，因而摆动FESTO气缸广泛应用于矿山机械及气动工具等场合。可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度，即控制压缩空气的流量，就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。
费斯托电缸原理：电缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，FESTO气缸同时将伺服电机优点-转速控制，转数控制，扭矩控制转变成-速度控制，位置控制，推力控制；实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。
FESTO气缸同时将伺服电机优点-转速控制
121124 ADVU/AEVU-100-A-PA 气缸 156579 ADVU-100-20-P-A 气缸 156666 ADVU-100-25-A-P-A 气缸 156049 ADVU-100-32-A-P-A 气缸 156582 ADVU-100-40-P-A 气缸 156669 ADVU-100-50-A-P-A 气缸 156584 ADVU-100-60-P-A 气缸 156588 ADVU-12-15-A-P-A 气缸 156589 ADVU-12-20-A-P-A 气缸 175761 ADVU-125-25-P-A-S6 气缸 175769 ADVU-125-60-A-P-A 气缸 380423 ADVU-125-A-P-A 气缸 156040 ADVU-12-8-A-P-A 气缸 156000 ADVU-12-8-P-A 气缸 156000 ADVU-12-90-P-A 气缸 156001 ADVU-16-100-P-A 气缸 156594 ADVU-16-10-A-P-A 气缸 156508 ADVU-16-10-P-A 气缸 156011 ADVU-16-10-P-A-S2 气缸 156021 ADVU-16-10-P-A-S26 气缸 156031 ADVU-16-10-P-A-S6 气缸 156001 ADVU-16-130-P-A 气缸 156595 ADVU-16-15-A-P-A 气缸 564214 ADVU-16-15-A-P-A-S2 气缸 156001 ADVU-16-200-P-A 气缸 156596 ADVU-16-20-A-P-A 气缸 156511 ADVU-16-25-P-A 气缸 156512 ADVU-16-30-P-A 气缸 156513 ADVU-16-40-P-A 气缸 156041 ADVU-16-50-A-P-A 气缸 156507 ADVU-16-5-P-A 气缸 156041 ADVU-16-60-A-P-A 气缸 156002 ADVU-20-100-P-A 气缸 156515 ADVU-20-10-P-A 气缸 156042 ADVU-20-165-A-P-A 气缸 156092 ADVU-20-20-A-P-A-S6 气缸 156517 ADVU-20-20-P-A 气缸 156604 ADVU-20-25-A-P-A 气缸 156518 ADVU-20-25-P-A 气缸 156012 ADVU-20-25-P-A-S2 气缸 156519 ADVU-20-30-P-A 气缸 156606 ADVU-20-40-A-P-A 气缸 156520 ADVU-20-40-P-A 气缸 156072 ADVU-20-50-A-P-A-S206 气缸 156521 ADVU-20-50-P-A 气缸 156042 ADVU-20-60-A-P-A 气缸 156042 ADVU-20-70-A-P-A 气缸 156002 ADVU-20-80-P-A 气缸 156043 ADVU-25-100-A-P-A 气缸 156043 ADVU-25-12-A-P-A 气缸 156043 ADVU-25-150-A-P-A 气缸
费斯托气缸杠杆工作原理解析：费斯托气缸杠杆的支点不一定要在中间,满足下列三个点的系统,基本上就是杠杆：支点、施力点、受力点。动力臂延伸。杠杆也有省力杠杆跟费力的杠杆,两者皆有但是功能表现不同。例如有一种用脚踩的打气机,或是用手压的榨汁机,就是省力杠杆 (力臂 > 力距）；但是我们要压下较大的距离,受力端只有较小的动作。另外有一种费力的杠杆。例如路边的吊车,钓东西的钩子在整个杆的,尾端是支点、中间是油压机 (力矩 > 力臂）,这就是费力的杠杆,但费力换来的就是中间的施力点只要动小距离,的挂勾就会移动相当大的距离。两种费斯托杠杆都有用处,只是要用的地方要去评估是要省力或是省下动作范围。另外有种东西叫做轮轴,也可以当作是一种杠杆的应用,不过表现尚可能有时要加上转动的计算。古希腊科学家阿基米德有这样一句流传千古的名言："假如给我一个支点,就能撬起地球"这句话不仅是催人奋进的警句,更是有着严格的科学根据的费斯托气缸杠杆工作原理解析：几乎每一台机器中都少不了杠杆,就是在人体中也有许许多多的杠杆在起作用
FESTO气缸同时将伺服电机优点-转速控制
FESTO气缸对于所有的装备来说，并不是只是盲目的按照自己的意图进行处理就可以确保的效果，这简直就是一种异性天开的事情，对于增压缸来说会在注意中进行使用的，这样才能够保证其能够不会快速的退休。1、常常将FESTO气缸处于高速运转的阶段，这样的后果对其实很严重的，尤其是在摩擦损失方面更是一种伤害，所以按照总线基本的方式进行使用是很重要的，速度一般是要保持在每秒在五十到一千之间在是的，温度在零下五到零上六十之间。2、FESTO气缸可以在比较轨范使用的气压氛围下运转是个很紧要的基础，这也是气压缸所规定的基本的内容。3、其实很多的地方都是要提前协定好的，比如说应该在什么样的温度下运行才能够发挥出增压缸大的优势，如若因为某些特殊的元素须要进行更换，那就要进行相关联的技术人员了。4、更换液压油，也是平时工作中的一项内容，当然也跟养护方面有关联，更换已经变质的FESTO气缸是有好处的，不过在更换的时候是不能够随便更换油的使用型号的，这样会影响到期总线终的效果。FESTO气缸常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，FESTO气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。FESTO气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。(1)一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。(2)龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难
