FESTO费斯托气缸转子绕自转轴的转动惯量
费斯托气缸两个特性及五大用途介绍：费斯托气缸*大用途，导航。费斯托气缸自被发明开始，就用于导航，先是德国人将其应用在V1、V2火箭上，因此，如果配合GPS，手机的导航能力将达到前未有的水准。目前很多*手持式GPS上也装了费斯托气缸，如果手机上安装了相应的软件，其导航能力绝不亚于目前很多船舶、飞机上用的导航仪。费斯托气缸第二大用途，可以和手机上的摄像头配合使用，比如防抖，这会让手机的拍照摄像能力得到了很大的提升。费斯托气缸第三大用途，各类游戏的传感器，比如飞行游戏，体育类游戏，甚至包括一些*视角类射击游戏，费斯托气缸完整监测游戏者手的位移，从而实现各种游戏操作效果。 费斯托气缸两个特性及五大用途介绍：费斯托气缸具有两个特性：①定轴性：高速旋转的转子具有力图保持其旋转轴在惯性空间内的方向稳定性不变的特性。转子角动量即矢量[费斯托气缸的进动现象])是转子绕自转轴的转动惯量J和自转角速度 的乘积(H=J )。定轴性是指矢量[kg2]H[kg2]力图保持指向不变。②进动性：在外力矩作用下，旋转的转子力图使其旋转轴沿*短的路径趋向外力矩的作用方向。图3中费斯托气缸转子在重力G作用下不从支点掉下，而以角速度[kg2]ω[kg2]绕垂线不断转动，这就是进动。进动角速度[kg2]ω=L/H,其中L为外力矩，这里指重力产生的力矩。干扰力矩引起转子的进动角速度称为陀螺的漂移率，单位为度/时，是衡量费斯托气缸性能的主要指标。费斯托气缸器*早是用于航海导航，但随着科学技术的发展，它在航空和航天事业中也得到广泛的应用。
FESTO费斯托气缸结构功能的资料分为些 1.费斯托气缸盖工作条件及要求 费斯托气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，汽缸盖既不能损坏，也不能变形。为此气缸盖应具有足够的强度和刚度。为了使汽缸盖的温度分布尽可能的均匀，避免进、排气门座之间发生热裂纹，应对汽缸盖进行良好的冷却。 汽缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。在汽缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在汽缸盖上，则汽缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。 水冷发动机的汽缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。在多缸发动机中，全部气缸共用一个汽缸盖的，则称该汽缸盖为整体式汽缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式汽缸盖；若每缸一盖，则为单体式汽缸盖。风冷发动机均为单体式汽缸盖。 德国ADN-KP系列FESTO气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。 （德国ADN-KP系列FESTO气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。 德国ADN-KP系列FESTO气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。
FESTO费斯托气缸转子绕自转轴的转动惯量
