日本SMC气缸压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动

日本SMC气缸压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动

  SMC气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。

  SMC气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和设备上。
  SMC气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
  可以通过不同的方式进行密封，一种是空隙密封，其工作原理是在两个运动件之间会保留一点空隙，在空隙中发作的液体摩擦阻力来避免泄露。这种办法只适用于直径和压力都较小的油缸和活塞之间密封。
  SMC气缸势为了进步这种密封的效率会在活塞上开出几条凹槽，这些凹槽会在发作内走漏的时分让油液改动途径或者切断，在小槽内构成旋涡而发作阻力，所以使油液的走漏量削减；另一方面是阻止活塞轴线的偏移，从而有利于坚持合作空隙，保证润滑效果，削减活塞与缸壁的磨损，增加空隙密封性能。

  SMC气缸另一种是橡胶密封圈的效果，由于油缸中密封圈的品种不同，所以选用的密封机理也不尽相同。其中O型密封圈主要是依托预紧缩量，来抵消空隙完成密封的效果；而Y、YX、V形等依托密封圈的唇口受液压力效果变形，使唇口贴紧密封面而进行密封，液压力越高，唇边贴得越紧，并具有磨损后主动补偿的才能。

日本SMC气缸压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动