SMC电磁阀输出压力为恒定值)﹑SMC电磁阀(输入与输出压力差为定值)和定比减压阀(输入与输出压力间保持一定的比例)。
日本SMC电磁阀都能保持通过节流阀的流量不变
SMC电磁阀能使一个执行元件(如液压缸﹑液压马达等)动作以后，再按顺序使其他执行元件动作。油泵产生的压力推动液压缸1运动，同时通过SMC电磁阀的进油口作用在面积A 上，当液压缸1运动完全成后，压力昇高，作用在面积A 的向上推力大於弹簧的调定值后，阀芯上昇使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。流量控制阀 利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度。流量控制阀按用途分为 5种。 (1)节流阀：在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。
SMC电磁阀在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样，在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，SMC电磁阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。
一般在诊断SMC电磁阀问题以前，需要做一些工作：如确定水源是否打开、控制器是否连接上且程序设置是否正确、电磁阀量调节手柄是否打开，然后采用手动操作试试，SMC电磁阀假如手动电磁阀能正常工作，问题有可能出在控制器或电缆线上面.
如果在节流口处的面积减小得足够小，流速有可能增加到声速。此时，整个阀门的流量达到总线大值。若此时进一步增加面积，则气体膨胀至音速，压力进一步降低。有可能产生较大的噪音。但流量不再增加。这种情形即是气体选型时碰到的阻塞流情形。对于多降压的阀内件结构，尤其要注意这种流速增加的状况。因为多降压内件通常被设计成如下的形式(见图2)。通常总线外面的套筒面积较大，然后减小，到总线里层套筒的面积总线小。这种从外到里流的设计方式对于液体工况来讲效果很好，它有效地增大了阻尼，降低了压差。但是对于气体工况来讲，效果却恰恰相反。由于节流面积逐不断收缩，气体不断加速，压力不断降低，密度持续减小，介质不断膨胀，极有可能被膨胀至音速甚至音速。此时，会引起很强的振动。因为振动的强弱是和流速的平方成正比的。轻者引起噪音很大，重者甚至能破坏管道。因此对于多降压结构来讲，气体流向应当从里往外流。让气体节流降压，然后逐渐适度压缩，以控制内部的流速。
日本SMC电磁阀都能保持通过节流阀的流量不变
