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二、玄武岩纤维还应用于：编制各种单向布、方格布、网格布、土工格布等。缠绕各种管、罐、气瓶等。与树脂塑料复合增强材料等。。
掺入纤维的砂浆比素砂浆具有以下几方面的优势：
抗裂纤维是一种专门添加到砂浆、水泥混凝土中能够起到阻裂抗渗功能的抗裂纤维。为确保抗裂纤维能够在砂浆、水泥混凝土中良好的分散，抗裂纤维在切割之前还经过特殊工艺对表面处理。因其主要采用聚丙烯作为原料，也会被称为聚丙烯纤维。抗裂纤维作用于砂浆、水泥混凝土中，靠其的抗拉强度，分散性，熔点燃点，耐酸碱性等性能，能够有效防止砂浆、水泥混凝土的维系裂缝的产生和发展。 抗裂纤维一种是纤维素纤维，采用一种高寒地区特殊植物物种为原料，经一系列的化学处理和机械加工而成的，本身具有天然的亲水性和高强高模的特点，因其属植物细胞自然分裂生长非人工制作而成，使表面具有很强的握裹力。在后续加工中，采用了特殊的无极材料把纤维制成片状单体，方便于纤维的运输和投放。片状单体在水的浸泡和搅拌机摩擦力的作用下，极易分散为纤维单丝，从而起到抗裂效果，可有效提高混凝土的力学性能 抗冻融性及抗渗性。
未涉及到得的其它材质和形式的纤维，只要符合下列条件应该可以用于混凝土纤维中。（1） 掺加到混凝土中分散均匀；（2）不被腐蚀或熔化；（3）环保无污染；（4） 与混凝土和易性好； （5） 可有效改善混凝土的一些性能。 混凝土和砂浆不单指水泥混凝土和砂浆，也涵盖沥青混凝土及其砂浆，只是后者在纤维选择上要特别增加耐热性的检验。用于混凝土外其它用途的任何形式、任何材质的纤维不在此列。 作用原理砂浆、水泥混凝土之所以开裂，是因为结构变形开裂和无荷载变形裂缝，结构变形裂缝则被分为外荷载引起的裂缝，地基变形、路基变形、桥基变形（差异沉降及差异膨胀）引起的裂缝，结构温差引起的裂缝；无荷载变形裂缝则被分为收缩裂缝、塑性裂缝、混凝土腐蚀裂缝、混凝土中钢筋锈蚀裂缝、碱-骨料反应裂缝、震动疲劳和惯性震动引起的剪切裂缝。
1、提高沥青用量，减少泛油；
耐碱玻璃纤维，又称AR玻璃纤维，主要用于玻璃纤维增强（水泥）混凝土（简称GRC）的肋筋材料，是*无机纤维，在非承重的水泥构件中是钢材和石棉的理想替代品。耐碱玻璃纤维是一种用来增强混凝土的肋筋材料，它的优点在于耐碱、抗腐蚀、抗冲击、抗拉抗弯、抗冻抗裂等，可设计性比较强，可以替代石棉和钢材。混凝土是一种脆性的材料，加入耐碱玻璃纤维后可以有效提高其力学性能。耐碱玻璃纤维依靠它的优点成为一种广泛应用于增强道路混凝土的*材料。为了保证耐碱玻璃纤维的增强效果及结构的安全可靠性，必须使玻璃纤维在混凝土中保持长期的强度和韧性，然而工程中使用的水泥基材料会腐蚀耐碱玻璃纤维，损害材料的性能稳定，降低材料强度。
注意事项抗裂纤维放入混凝土搅拌机中，对搅拌设备没有特殊的要求，只需要根绝设计图纸的配合比将抗裂纤维投放入搅拌机中，并稍微延长搅拌时间使抗裂纤维在砂浆、水泥混凝土中搅拌均匀即可。抗裂纤维不可取代结构性加强材料，也不可减少主体尺寸，不能单独解决沉降，大体积混凝土水热话和强大外冲力的场合，不能因为纤维的使用而降低施工质量要求，应按*技术规范进行施工和养护。 纤维掺量同伴纤维每立方混凝土掺量0.9-1.8Kg 浩松纤维每吨干粉砂浆料：1kg 掺量范围：0.6-1.8 kg/m3 混凝土抗裂防渗通常为0.9kg/m3 施工建议编辑普通抹面砂浆建议每方砂浆掺量：0.9-1.2kg一般1kg/m3 保温砂浆建议每吨添加量为：1-3kg聚酯纤维 混凝土建议每方混凝土掺量为：0.6-1.8kg，一般0.9kg/m3
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它的特点是耐碱性好，能有效抵抗水泥中高碱物质的侵蚀，握裹力强，弹性模量、抗冲击、抗拉、抗弯强度极高，不燃、抗冻、耐温度、湿度变化能力强，抗裂、抗渗性能*，具有可设计性强，易成型等特点，是广泛应用在高性能增强（水泥）混凝土中的一种*的绿色环保型增强材料。。
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层布钢纤维混凝土的提出是考虑到钢纤维普通混凝土的造价较高，这已经成为当前推广应用钢纤维普通混凝土路面的瓶颈，同时施工不甚方便，如果施工方法不当，易引起钢纤维的结团和裸露在混凝土路面的表面，导致钢纤维的锈蚀，影响路面的外观等缺陷。试验表明，层布钢纤维混凝土比普通混凝土有着优良的弯拉强度、抗裂性能、韧性、抗冲击性能及弯拉疲劳强度等性能。层布钢纤维混凝土比钢纤维普通混凝土造价较低，在保证与钢纤维普通混凝土性能相当的情况下，钢纤维的用量约可节省70%.近年，由武汉理工大学、武汉东洲钢纤维发展有限责任公司及湖北省恩施州交通局等单位共同研究，提出了一种称为上、下层布式钢纤维混凝土路面，即分别在普通混凝土路面板的下层（底层）和上层（顶层）铺撒适量的钢纤维，形成一种新的复合路面结构。通过研究和应用表明，用少量的钢纤维对普通混凝土路面板承受*弯拉应力易断裂的薄弱处进行有效增强，可减薄混凝土路面的厚度，提高混凝土路面的耐久性和承载能力，此种路面不仅优于普通混凝土路面，而且也胜于钢纤维普通混凝土路面，突出的优点是钢纤维用量少，单位水泥用量降低，工程造价低、施工工艺简便易行，有显著的社会、经济效益，对进一步推广我国的钢纤维混凝土面类结构工程（路面、道面、桥面、地面等）的应用有重要作用。该技术尤其在降低钢纤维混凝土路面造价和简化施工工艺方面有重要突破，属国内*，已在我国的105、107、209、312、318国道部分路段及湖北、河南、江西、浙江、云南、海南、山西等省市部分一、二级公路路段，相继修筑了层布钢纤维混凝土路面大约300余公里，取得了良好的经济和社会效益。为了更好地推广应用这一新技术，已将有关层布钢纤维混凝土路面的内容，列入工程建设标准化协会标准《纤维混凝土结构技术规程》CECS38-2004.?3.聚丙烯粗纤维混凝土过去研究应用较多的是聚丙烯细纤维（当量Φ10μm～100μm）混凝土，近年来国内外对聚丙烯粗纤维（当量Φ10μm～1000μm）研究应用，十分热门。
