下面是SMC气缸的选型方法和选型步骤
日本SMC气缸容量实际是指排量，液压传动术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是总线重要的结构参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。1、日本SMC气缸上可以安装磁性开关或者其他开关量传感器，其作用是感应气缸的工作状态，使控制电路接收感应开关的信号即可作出下一步的动作。2、例如：感应开关连接在TPC8-8TD型定时程序控制器的输入端时，可以作为到位停止、到位启动、到位报警、不到位报警等与位置有关的动作控制。3、气缸的控制功能是有感应开关及控制器共同实现的，具体的功能可以通过功能设置表设置所需的控制功能，这样的组合可以实现各种控制设备的功能。
SMC气缸的选用在气动使用中经常涉及到，下面是SMC气缸的选型方法和选型步骤。1、预选气缸的缸径根据气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。根据负载的运动状态，预选气缸的负载率η。根据气源供气条件，确定气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，根据前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D；对双作用气缸，同样使用前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式，便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。
SMC气缸加速度逐渐减小，速度还是继续增大，只不过增大的速度变慢了。加速度减为零时匀速，加速度反向时减速，而且减小速度越来越快，直至气缸运动反向。
SMC气缸为适应实际应用中的各种需求，SMC气缸的安装方式可谓是“五花八门”。按照安装后缸体能否摆动，可以将安装方式分为固定式和摆动式两大类。固定式又可以分为直接安装（利用缸体上的螺孔或通孔安装，不需要借助任何安装附件）和利用附件安装两种形式。摆动式可以分为耳环式和耳轴式两种。??一、固定式?利用缸身外螺纹拧入机体内螺纹固定气缸。??利用缸身外螺纹用双螺母固定在面板上。??利用缸盖上的螺孔用螺钉固定在面板上或者底板上。??利用缸身上的通口用螺钉固定在台面上。??使用角座安装的形式。角座上可以承受大的倾覆力矩，用于负载方向与活塞杆轴线一致的场合。??使用法兰安装型。法兰上的安装螺钉受拉力，用于负载运动方向与活塞杆轴线一致的场合，更宜负载在铅垂方向运动。??二、摆动式?耳环型安装方式分为单耳环、双耳环、一体耳环（气缸无杆侧的端盖上直接带销轴孔）等形式，活塞杆轴线的垂直方向带有销轴孔，负载和气缸可绕销轴在一个平面内摆动。在行程比较长的场合，或者负载和气缸的运动方向不平行的场合，采用耳环型（或耳轴型），但活塞杆上（导向套上）承受的横向负载应该限制在气缸理论输出力的1/20以内。必须注意快速动作时，摆动角度越大，活塞杆承受的横向负载也越大。??耳轴型分为无杆侧耳轴、杆侧耳轴、气缸中间耳轴3种形式。气缸可以绕耳轴进行摆动，中间耳轴形式尤其适用于长缸。
下面是SMC气缸的选型方法和选型步骤
