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舟山不锈钢地磅知识科普：
人值守电子汽车衡中车辆控制系统的设计与应用，对于双向汽车衡来讲，车辆控制系统主要通过检 测设备确定车辆行驶位置及状态，控制语音系统 做出语音提示，对车辆驾驶人员作出相关提示， 然后控制电子档杆状态改变，从而达到诱导车辆 正确过汽车衡的目的。检测车辆行驶位置及状态的设备主要有地感线圈和红外光栅两种。在地感线圈的应用中我们 发现：
1.是地感线圈的安装需要破坏原有路面；
2.是在进行散货作业尤其是矿石作业时，洒料的 累积会导致地感线圈的误触发；
3.是参与矿石作 业的路面，大都磨损较快，导致地感线圈故障率 较高，更新、维护麻烦。
红外光栅检测具有反应灵敏、安装维护方便的特点。在使用中我们发现：任意形式的遮挡 光栅或是光栅设备自身故障，都会触发RFID系 统工作，导致RFID读写器频繁读取过路车辆信 息，电子档杆也对应出现抬、落杆现象。此外， 光栅的遮挡与释放两种状态，无法有效判别车辆 的上汽车衡方向，致使整个汽车衡无人值守系统运行混 乱。根据上述两种情况，我们结合作业实际，开 发了车辆上汽车衡方向控制的三光栅（A/B/C; A1/B1/C1)联动控制和过汽车衡称重区域三光栅（D/E/F) 连锁控制。当车辆上汽车衡时，依次触发A/B两组光 栅，定为正确的上汽车衡识别，此时A/B光栅的遮挡 信号通过PLC发送RFID读写器的启动指令，读取 上汽车衡车辆的身份，同时上汽车衡方向电子档杆抬杆， 允许车辆上汽车衡。
当车辆通过电子档杆并释放红外 光栅C后，PLC通过红外光栅C的释放信号控制 电子档杆自动落杆，上汽车衡识别结束。车辆上汽车衡后， 红外光栅检测车辆位置，分别为停车位检测D，用 于检测车辆是否到达停车位；车头检测E，用于检 测车辆是否出汽车衡；车尾检测F，用于检测车辆 是否完全上汽车衡。过汽车衡结束后，下汽车衡方向电子档杆， 根据PLC接收的吨位保存*的信号，控制下汽车衡 方向抬杆，车辆下汽车衡后释放红外光栅C1，电子档 杆自动落杆，完成过汽车衡作业（反方向作业同理。 如此一来，满足了双向上汽车衡车辆身份的自动识别， 有效避免了光栅意外遮挡的误识别状况，实现了 车辆过汽车衡循环的*控制。
地磅实拍图
金钻案例分享：
我们从电子秤维修角度二次仪表不能操作、死机、黑屏、无电流输出等方面来讲述。1、二次仪表不能操作的检査检查按键是否卡滞，如卡滞处理片滞按键，如按键正常看每次加电能否复位，不能复位更换CPU芯 片、接口芯片，检查时钟电路的相关元件及芯片；如 能够正常复位，检查键盘电路，更换相关芯片即"T。2、二次仪表死态的检査断电后重新给电二次仪表死态，检查数字电路部分，更换CPU芯片、接口芯片、随即存储器芯片， 还不正常，检查时钟电路部分的相关元件及芯片。 电子秤维修 3、二次仪表黑屏的检査首先检查仪表供电（AC220V)是否正常，检杏 保险管是否正常，检查仪表各级供电是否正常，如+正常，检修供电电路部分；供电正常，还是黑屏，更换CPU芯片、接口芯片、随即存储器芯片，如还不 正常，检查显示电路相关元件及芯片即可显示正常。4、二次仪表无电流输出的检査无电流输出应检查数/模转换器及其放大电路和 相关元件，数/模转换器即（D/A)转换器，它是将 数字信号转换为模拟信号的芯片，可直接更换，如还 是无电流输出，检查放大器及复合三极管是否正常， 可用工具表测量放大器的输出电压能否随输入信号变 化，否则更换放大器芯片。以上是检修电子秤故障的几种方法，当然也存特殊情况（比如电路板线路断线），一般情况下遇到上述故障现象，按照上述方法检查即可快速准确的找到故障点，然后加以排除即可。
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