岳池县空气流量计校准公司 下厂
电学类仪器校准:数字多用表、高压表、功率表、多功能校准仪、交直流电源、绝缘电阻仪、泄漏电流仪、耐电压仪、线材测试机、晶体管图示仪、LCR电桥、插头线综合测试仪、安规综合测试仪、表面电阻仪、防静电仪、电子负载仪、数据采集器、变压器电量测试仪、LED光谱分析系统（积分球）、元件自动分析仪、电池测试系统、带电绕组温升测试仪等。
低速离心机结构设计合理，有效的消除了卫生死角，结构件过渡圆滑，表面经抛光处理，外部结构件、紧固件和转鼓都采用丌锈钢制造。外壳为翻盖式，可对离心机外壳不转鼓夹层空间进行清洗。
1、通电源开机后，控制面板显示正常，降温风扇工作正常，按下启动键时，中间继电器工作，离心机不工作。根据故障现象分析，电源部分和控制部分应该正常，故障应该在控制板到电机的线路、碳刷和电机处。打开离心机，用万用表测量控制板到碳刷处线路导通，再测量碳刷到电机转子时不导通，仔细观察碳刷与电机转子接触不良，拆下碳刷发现由于使用时间过长，太短造成。更换新的碳刷，故障排除。这种故障为离心机常见故障，要定期更换碳刷，以免发生以上故障。
岳池县空气流量计校准公司图1
2、通电源开机后，控制面板显示正常，降温风扇工作正常，按下启动键时，中间继电器不工作，离心机不工作。根据故障现象分析，电源部分应该正常，故障应该在控制板和到电机的线路、碳刷和电机处。打开离心机，用万用表测量控制板到碳刷处线路导通，再测量碳刷到电机转子也导通，测量电机线圈正常。开机后，用万用表测量控制板到电机的导线无电压输出，可判断故障应在控制板上，其中中间继电器不工作，故障应在控制中间继电器的控制电路上，逐一排除，发现控制板上C9013三极管击穿，更坏新的C9013三极管，故障排除。
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借助无线局域网数据传输和DTI技术进行车辆测试安装更加简单、方便。*奇石乐测试系统，可稳定可靠地测量车轮扭矩，凭借简易的安装和*的性能令人信服。同时，*乘用车扭矩测量轮RoaDynP109即便在极高载荷情况下也能提供的测量结果。通过KiRoadWirelessP1的无线局域网络数据传输和DTI技术的结合，设备安装和车辆测试变得更加简单、便捷。可靠的车轮作用力测量技术在如今的车辆测试中扮演着重要角色：从电子单元到传感器，整个测量链必须处于的技术状态—这对汽车行业来说至关重要。
3、通电源开机后，控制面板显示正常，按下启动键时，离心机工作正常。但按停止开关时，离心机无反映，不能停止工作。根据故障现象分析，故障应该在控制电路部分中的停止控制部分，其包括停止开关、电源控制板及计时器控制板。打开离心机，用万用表检测停止开关，为正常； 开机后测量电源控制板输出到计时器控制板信号为交流16V正常，故障应在计时器控制板上，计时器控制板得到停止信号不能执行停止任务。逐一排除，发现计时器控制板上C9013三极管和型号为16V，470μF的电容击穿，更坏新的三极管和电容，故障排除。
据悉，根据不同设备的供电需求，高美测仪（GMC-I）*生产各种汽车电子产品-控制单元，有多种不同型号的电源产品可以提供合适的电压和电流。在产品制造初期-研发阶段，电源可以用来对样品进行检验和测试。在此之后-产品验证阶段，当设置和安排不同测试的时候，要考虑客户的测试要求。汽车电网电压通过电源来模拟过电压或者欠电压。在特定的环境条件下（温度，湿度，粉尘）改变待测物的供电电压和电流等电力条件来进行测试，有时甚至是高达3A电流极端条件，这就要求电源地执行测试者的设定条件。
岳池县空气流量计校准公司图3
一直以来，设计中的电磁干扰（EMI）问题十分令人头疼，尤其是在汽车领域。为了尽可能的减小电磁干扰，设计人员通常会在设计原理图和绘制布局时，通过降低高di/dt的环路面积以及开关转换速率来减小噪声源。有时无论布局和原理图的设计多么谨慎，仍然无法将传导EMI降低到所需的水平。这是因为噪声不仅取决于电路寄生参数，还与电流强度有关。另外，开关打开和关闭的动作会产生不连续的电流，这些不连续电流会在输入电容上产生电压纹波，从而增加EMI。
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