SMC气缸活塞上选用组成密封圈完成双重密封性，活塞与活塞杆用压铆连接，无需螺帽。
SMC气缸活塞上选用组成密封圈完成双重密封性
活塞是气缸中的受工作压力零件。为避免活塞左右两个腔互相窜气，设立活塞密封圈。活塞上的耐磨损环可提升气缸的主导性，降低活塞密封圈的摩擦系数，降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞的宽由密封圈规格和必需的滚动一部分长短来决策。滚动一部分过短，易造成初期损坏和卡住。活塞的材料常见铝合金型材和生铁，中小型缸的活塞有紫铜做成的。
旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。
叶片式摆动气缸和工作原理：
单叶片式摆动气缸的结构原理如图6所示。它是由叶片轴转子（即输出轴）、定子、缸体和前后端盖等部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子联在一起。在定子上有两条气路，当左路进气时，右路排气，压缩空气推动叶片带动转子顺时针摆动。反之，作逆时针摆动。
叶片式摆动气缸体积小，重量*轻，但制造精度要求高，密封困难，泄漏是较大，而且动密封接触面积大，密封件的摩擦阻力损失较大，输出效率较低，小于80%。因此，在应用上受到限制，一般只用在安装位置受到限制的场合，如夹具的回转，阀门开闭及工作台转位等。
“ 以气动系统中*常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。”
我们首先讲解下普通气缸的基本组成和原理：
气缸的组成 : 缸体，活塞，密封圈，磁环（有传感器的气缸）
原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。
失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密封圈磨损，漏气。
燃气轮机发动机缸体上放置活塞的内腔。是活塞健身运动的路轨，天然气在这其中点燃及澎涨，根据气缸壁还能散去一部分天然气发送给的暴发余热回收，使汽车发动机维持一切正常的操作温度。气缸的形式有一体式和单铸式。单铸式又分成干试和湿试二种。气缸和发动机缸体筑成一个体还称一体式气缸;气缸和发动机缸体各自锻造时，单铸的气缸筒称之为气缸套。气缸套与冷却循环水直接接触的称之为湿试气缸套;不与冷却循环水直接接触的称之为干试气缸套。为了更好地维持气缸与活塞触碰的密封性，降低活塞在这其中健身运动的磨擦损害，气缸内腔需有较高的加工精度和*的样子规格。
自动控制原理里将缩小汽体的工作压力能变换为机械动能的气动式实行元器件。气缸有做往复式匀速直线运动的和做往复式摆动二种种类（见图）。做往复式匀速直线运动的气缸又可分成单功效气缸、双功效气缸、脉冲阻尼器式气缸和冲击性气缸4种。
缸筒与端盖的联接方式关键有下列几类：
体型、铆合型、外螺纹连接型、法兰盘型、支撑杆型。
6）气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞开展润化。也是有小一部分免润化气缸。
从旧思想看来，气缸与电动执行器一直被觉得是归属于2个不一样行业的自动化设备，可是伴随着电化水平的持续提升，电动执行器却渐渐地渗入气动式行业，二者在运用中不仅有市场竞争又互相填补。在当期频道中，大家将从技术性特性、选购和运用成本费、电力能源高效率、运用场所及销售市场局势等好多个层面来比照气缸与电动执行器分别的优点
SMC气缸活塞上选用组成密封圈完成双重密封性
