日本SMC无杆气缸活塞杆采用什么焊接有何优点

日本SMC无杆气缸活塞杆采用什么焊接有何优点

日本SMC无杆气缸采用焊接方式？对于这种焊接方式，其与其它焊接方式相比，其具体有哪些优点呢？这两个问题所涉及到的方面，都是前面还没有的，所以下面，日本SMC无杆气缸就来好好具体回答，希望能给到大家些有用的，让大家的学能够进步。

日本SMC无杆气缸加工过程中，其焊接方法，般是采用摩擦焊接，也就是种固态的焊接方法，其与其它的焊接方法相比，其具体优点是为：

(1)能够实现安全和环保，因为其没有声音、光、气及辐射方面的污染。

(2)其焊接效率高，且焊接稳定性和致性都非常好。

(3)因为其是不需要用到焊剂的，所以其焊接成本低。

(4)其焊缝强度，是接近于母体的，因此可以保持焊缝强度的致性，并且能够进行不同材料之间的焊接。

(5)其焊接，还能够实现类锻态固相连接，从而扩大焊接范围。

日本SMC无杆气缸活塞杆能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度，尤其活塞杆通过滚压成型，滚压表面形成层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。

活塞杆在工作方式是往复运动的形式，为了增加活塞杆的寿命，减小活塞杆的磨损量，因此毛坯日本SMC无杆气缸的合金结构钢。由于类型属于成批；

为了提高效率宜采用自由锻方法制造毛坯。

根据日本SMC无杆气缸活塞杆的技术要求和装配要求，应选择活塞杆的左右端面和两端面的孔作为精基准。

日本SMC无杆气缸零件上的很多表面都可以以两端面作为基准进行加工；可避免基准转化误差，也遵循基准统原则。两端的轴线是设计基准。

选用轴线为定为基准，可保证表面总线后的加工位置精度，实现了设计基准和工艺基准的重合。由于两轴面的精加工工序要求余量小且均匀，可利用其自身作为基准。