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金属管转子流量计转子指针不动是什么原因
金属管转子流量计的转子或指针停在某个方位，直接原因是转子被卡住而无法旋转，这是转子流量计的常见故障。仪器本身的原因包括：转子导杆和止动环不同轴，导致转子卡住；产生这种状况的原因是：流体太脏或晶体被卡住，阀门翻开太快，这使转子敏捷碰击止动件，导致止动件变形并锁定转子。可以依据以下方法进行查看和处理。
扫瞄调谐频谱分析仪是常用的频谱分析仪类型，它的基本结构与外差式接收器类似，主要工作原理是输入信号透过衰减器直接加入混波器中，可调变的本地振荡器经由与CRT萤幕同步的扫瞄产生器产生随时间作线性变化的振荡频率，再将混波器与输入信号混波降频后的中频信号（IF）放大后、滤波与检波传送至CRT萤幕，因此CRT萤幕的纵轴将显示信号振幅与频率的相对关系。如上所言，影响信号反应的主要关键为滤波器频宽。高斯滤波器（Gaussian-ShapedFilter）影响的功能就是量测所常见到的解析频宽(ResolutionBandwidth；RBW)。
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光通信是一门古老的技术。通常，手是光调制器，眼睛是光探测器，光在空气中传播。显然，这样的光通信有许多缺点，它不能适应现代电子学发展的要求。1966年Kao和Hockham提出用低损耗光纤导光，从而解决了光在大气中传播的不稳定因素，使远距离导光成为可能。利用光纤研制光纤传感器始于1977年，该技术一问世即引起人们的极大兴趣，目前光纤传感器已经得到异常迅猛的发展。光纤传感器发展十分迅速的主要原因，是它具有其他传感器不可媲许多优点。
分类胎压监测按照测量的方式可以分为间接式胎压监测(WSB)和直接式胎压监测(PSB)。而按照传感器安装位置，我们又可以分为内置式胎压监测和外置式胎压监测。直接式和间接式胎压监测系统直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，然后通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
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观察转子是否确实卡住。用橡皮锤敲击金属管转子流量计的装置法兰，使转子振荡。由于转子的磁性吸附，将有许多金属颗粒附着在转子上，然后导致转子上下移动而被堵塞并卡住。敲击和振荡后，一些颗粒会随介质从流量计中流出，转子会随着流体的改变而旋转，这标明杂质较少，可以用流体冲刷掉，因而转子流量计可以返回到正常。
敲击金属管转子流量计以装置法兰振荡转子无效。应将仪器移开以进行查看和清洁，并应除去附件或灰尘层，假如导向杆曲折，请拉直导向杆。在转子流量计的磁耦合转子组件中，铁粉或铁屑大部分附着在磁体上。在操作的初始阶段，新装置的仪器应使用旁通管道完全冲刷管道；为了避免管道生锈，可以在仪表的前面装置一个过滤器。清洁转子组件后，请查看转子操作的灵活性，可以用手指将转子推到上导轨。松开转子后，转子应可以自在下落至下部导轨，而且发出清晰的金属碰击声。尝试在导杆上的几个方位观察转子的滑动状态。它十分灵活，标明转子组件已正确组装。
时间相关项的测量小结：有一些特殊的波形(如正弦波)会出现Vtop和V
