FESTO气缸的系统中元件主要是效仿了轴承环，因为是设置了钢球的支架，所以整个形状看起来是呈现v型的，整个支架同时包裹了导轨和两个不同的侧面，但是为了有效的解决机床出现事故，正常的套导轨少需要四个以上的支架，如果是用来支撑比较大型的设备的话，那么也可以同时使用四个以上甚更多的支架，如果机床出现事故的部件发生移动的话，钢球会在支架的凹槽中发生变化，当然也会将支架所受到的磨损分摊到每个钢球上，这样就可以有效的延长整个直线导轨的使用寿命。
FESTO气缸的系统中元件主要是效仿了轴承环
为了有效的降低支架和导轨之间出现的间隙，的方法就是在支架和导轨之间设置出尺寸的更多钢球。
实际FESTO气缸活塞杆材料的作用介绍FESTO气缸从试验内容方面来看，由于轴承使用的对象不同，对产品的要求也会不同，即使针对同个类型、同种规格轴承的同种，在试验上还可能派生出几种试验，如轴承温度试验可以有高温试验、低温试验、常温试验等。另外，由于轴承试验采用的试验方法和试验结果的评定方法是根据试验内容来确定的，加之试验开展的时间不长，在数量上相对寿命试验也要少得多，因此，试验数据积累不足且经验不多，所以，给试验方法和评定方法的研究及制订统试验规范带来困难。
这是目前在FESTO气缸试验缺乏比较统的试验方法和评定依据(或标准)的主要原因之。些企业做试验时，大多是根据试验方提出的要求或根据本企业的试验条件制订自己的试验方法和评定标准来评价轴承的水平。 、FESTO气缸活塞环表面应无裂纹、夹杂物和毛刺等缺陷；
二、FESTO气缸活塞环应在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光不应过两处；每处对应的弧长不应大于36°，且与活塞环开口的距离应大于对应15°的弧长，但非金属环除外； 三、FESTO气缸活塞环与活塞环槽端面之间的间隙、活塞环放入气缸的开口间隙，均应符合设备技术文件的规定； 四、FESTO气缸活塞环在活塞环槽内应能自由转动；手压活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环开口的位置应互相错开； 五、FESTO气缸活塞与气缸镜面之间的间隙和活塞在气缸内的内、外止点间隙应符合设备技术文件的规定； 六、浇有轴承合金的活塞支承面，与气缸镜面的接触面面积不应小于活塞支承弧面的60%； 七、FESTO气缸活塞杆与活塞、活塞杆与十字头应连接牢固并应锁紧。
当直线FESTO气缸出现损耗时会出现哪些不良？FESTO气缸正常情况下将直线导轨安装在平面上，会相对来说可以起到更好的效果，而且在平面上还可以更好的促使元件的滑动，使用直线导轨时可以更好的完成不同的工作。
FESTO气缸的系统中元件主要是效仿了轴承环
