SMC气缸在设备安装中如十字头端面与十字头下滑道不垂直，空心活塞杆与十字头紧固后十字头下滑板只有前端与滑道接触，后端悬空。当压缩机运转后连杆作用力的分力使下滑板与滑道完全贴合，使空心活塞上翘。
SMC气缸在设备安装中如十字头端面与十字头下滑道不垂直
而SMC气缸在本身重力作用下与气缸表面接触，造成活塞杆弯曲，产生弯曲外力。与十字头联接的螺纹部位受力总线大。其应力值与空心活塞杆所受循环应力总线大值叠加，如过许用应力值，则活塞杆将发生断裂。
另连杆瓦、十字头、气缸、空心活塞等部件安装数据未达到检修规程要求，或长期使用磨损使各部间隙过大及联接螺栓松动，都会造成十字头等部位振动过大，使空心活塞杆承受附加外力作用，也可导致空心活塞杆产生裂纹断裂
如何快速了解SMC气动元件？SMC气动元件的发展经历着联合设计、技术引进和开发三个阶段。SMC气动元件近几年根据市场需求，开发了很多新产品，通用的SMC气动元件气动元件有：椭圆缸筒气缸、平行双杆气缸、多伸缩气缸、*气液阻尼气缸、节能增压缸、振动缸、*夹紧气缸、气控导减压阀等；特殊用途的气动元件有：汽车尾气净化系统、环保汽车燃气系统、电力机车受电弓升降气控系统、汽车刹车气控电磁阀、高速列车喷脂用电磁阀、纺织和印刷用高频电磁阀、铁路扳道气缸、石油天然气管道阀门气缸、铝镁气缸、木工机械气缸、彩色水泥瓦气控线等等。这些产品的开发和应用，扩大了气动产品的应用域，也为企业带来了良好的经济效益。
继日本SMC气动元件公司后投资3亿美元建厂之后，台湾亚德客公司批投资5000万元在大陆建立气动元件厂，并将进步扩大。这种趋势的发展，有可能使逐渐成为世界气动元件的加工基地之。在*扩大对外开放方针指引下，将加速吸引外资，同时会带进各种自动化程度较高的装备，它会促进国内气动市场的开拓，又将吸引更多的国外气动公司来华投资，形成个良性循环。
日本SMC气缸在使用的过程，有时候会由于受到油质以及外部因素的影响，导致油缸活塞杆的个别表面出现变色的现象。那么油缸活塞杆出现变色是怎么回事?当出现这种现象时，应该怎么处理呢?油缸活塞杆变色的常见原因：1、液压系统处于高温的状态，这样，工作中的油缸活塞杆在高温状态下，频繁与低温环境接触的话，就容易造成变色。2、在保养期间，如果更换了液压油，也可能会发生变色。因为日本SMC气缸里面有种极压抗磨添加剂的和不同，它有时候会在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色现象。3、活塞杆在进行电镀过程中，由于对温度控制不均匀导致在后期的工作中，活塞杆的电镀层表面出现龟裂现象。特别是在用高倍数放大镜进行观察活塞杆表面时，可以看到不规则细小裂纹的存在。日本SMC气缸变色的处理方法：1、确保液压系统可以保持着个合适的温度状态下，避免长期高温。2、尽量使用同种液压油，可以有效地避免活塞杆出现变色。3、若活塞杆在电镀时，导致龟裂，使表面出现裂纹，则应该对活塞杆进行修复。
SMC气缸在设备安装中如十字头端面与十字头下滑道不垂直
