活塞杆是日本SMC气缸中总线重要的受力零部件

日本SMC气缸的活塞杆和缸盖损坏，般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

活塞杆是日本SMC气缸中总线重要的受力零部件

日本SMC气缸缸筒的内径尺寸大小代表了气缸输出力的大小。活塞需要在气缸缸筒内做平稳的往复运动，缸筒内表面的表面粗糙度不应过Ra0.8um，不然将影响使用效率和效能。

活塞杆是日本SMC气缸中总线重要的受力零部件，通常会使用高碳钢之的原材料(确保产品比较高的使用频率和使用寿命)，表面经过镀硬铬处理，或者使用不锈钢来防止腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

日本SMC气缸的端盖上设有进排气通口，有些还在端盖内设有不同的缓冲装置。杆侧端盖上设有密封圈与防尘圈，从而防止从活塞杆处向外部漏气，并且防止外部灰尘混入气缸缸体内。

缺点：SMC气缸的密封圈稍差点，此时选用电磁阀的时候需要选用中封的，负载稍小点，负载大的话，需要加导向。

综合上述可知，在自动化中无杆气缸的应用优势很大，在使用的过程中合理的处理其劣势，使的效率达到*，使无杆气缸发挥其总线大优势。

SMC气缸由驱动电机、减速齿轮、螺杆、螺母、导套、推杆、滑座、弹簧、外壳及涡轮、微动控制开关等组成。电动推杆是种*的电动执行机构，电动推杆主要由电机、推杆和控制装置等机构 组成的种*直线执行机构，可以实现远距离控制、集中控制。电动推杆在定范围行程内作往返运动，般电动推杆标准行程在，100，150，200，250，300，350，400mm，特殊行程也可根据不同应用条件要求设计定做。

SMC气缸

可以根据不同的应用负荷而设计不同推力的电动推杆，般其总线大推力可达6000N，空载运行速度为4mm~35mm/s,电动推杆以24V/12V 直流永磁电机为动力源，把电机的旋转运动转化为直线往复运动。推动组连杆机构来完成风门、阀门、闸门、挡板等切换工作。采用电动推杆作为执行机构不仅可减少采用气动执行机构所需的气源装置和辅助设备，也可减少执行机构的重量。气动执行机构在整个控制运行过程中都需要有定的气压，虽然可采用消耗量小的放大器等，但日积月累，耗气量仍是巨大的。采用电动推杆执行机构，在改变控制开度时，需要供电，在达到所需开度时就可不再供电，因此从节能看，电动推杆执行机构比气动执行机构有明显节能优点。适用于远距离操纵而广泛用于电力、化工、冶金、矿山、轻工、交通、船舶等部门的风门、阀门、闸门等机构的启闭、物料装卸、流量控制等。现已被越来越多的部门用它来代替机构手、液压阀、减速传动机构的自动装置。

活塞杆是日本SMC气缸中总线重要的受力零部件