我公司成立于2011年6月，现有员工860人，其中具有高中级以上职称的人员186名，公司占 地 30万㎡，其中建筑面积21万㎡。公司现拥有各类土工格栅生产线40多条，年生产各类土工格栅1.2亿㎡。公司主要产品有玻璃纤维土工格栅、土工布、复合土工膜、涤纶纺粘热轧无纺布、玻纤格栅、钢塑格栅、玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、膨润土防水毯、防裂贴、聚酯玻纤塑料网假顶、煤矿护帮网、钢丝格栅、三维植被网、土工格室、复合防排水板、排水网、膨润土防水毯等土工材料。
一、石膏粉的产品特点
1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损，化学性能、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变石膏粉高度、焊距等几何尺寸可不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。 也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的区域，它又通过过渡区域进行，从而使被动区域发生。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使的路基材料也仍然无法避免其横向。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。
工程中常规处理路基的无需赘述，其目的就是地基材料的抗剪力和力，或延缓地基材料在荷载的压力或震用下发生的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的，如果不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用石膏粉就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢?石膏粉承载情况示意：在集中载荷作用下，受力的区1依然会把所受的力传递给过渡区2，但由于格室壁的侧向和相邻格室的反作，以及填料与格室壁的力所形成横向阻力，了过渡区2和被动区3的横向倾向，从而使路基的承载能力得以。经过试验，在格室的作用下，中密砂的表观粘聚力可以三十几倍。很显然，如果能路基材料的抗剪力或三个区域就可以取得地基承载力的效果，这就是石膏粉的原理。石膏粉作为一种*的合成材料，在八十年代末九十年代初，欧美等就开始了大量的研发工作，并经试验和现场应用证明在一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的。我国在九十年代初在吸收国外*的基础上，开始了石膏粉的研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对石膏粉特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)不可替代的优势，使其在诸多领域有着的应用前景。
一、银桥。上海银桥石膏线有限公司是国内比较著 名 的装饰材料公司，主营石膏线、PVC、外墙等，它的销售产品获 得 了江南地区的名优*。银桥是国内大规模的石膏线行业，拥有全新的装饰艺 术 ，石膏线的着色技术十分讲究，纹理和形状的细致描摹、涂抹等工序会做到。它的石膏线具有美观整体效果，而且造型也多种多样，购买的选择性十分广泛。
二、石膏粉的工程应用
1、 处理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设石膏粉，利用石膏粉自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求，采用石膏粉可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用石膏粉可以更好的实现台背加筋的目的，石膏粉与填料间可以产生足够的力，有效路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击。
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。石膏粉特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在程度上确保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时石膏粉的优越性就彰现无疑了。
6、 盐渍土
采用盐渍土，土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以在盐渍土，土修筑高等公路的要求。
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4,加上工费,这个差距比较大, 普遍来说面积过100平米,平顶40,造型
