江苏海工建设工程有限公司烟囱装升降机设备烟囱设置提升机混凝土灌注完成时孔内混凝土全截面应高出桩顶标高60～80cm。并尽可能清除孔内桩顶5～10cm以上的不良混凝土和泥浆。桩基混凝土灌注过程中，实验人员应在监理工程师旁站的前提下按技术规范要求制作混凝土试件。
缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。各项缺陷的修复必须符合规范要求取得工程师和业主代表的认可。缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物，大桥上各种设施齐全无损害，形成标志醒目无毁坏。本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。。
加强前后场的联系：
在进行混凝土施工中，技术人员全过程值班在现场进行控制，要密切注意和观测施工中的情况，加强与值班领导的沟通，如有异常情况及时汇报，保证桩基施工的万无一失。通讯部分配备，型手持无线对讲机，实现控室、局域网、施工现场的通信联络。质量保证体系及组织机构质量管理组织机构项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目经理牵头，项目经理部工程师具体负责、项目经理部各部室负责人、各施工队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系，详见《质量管理组织机构框图》。混凝土采用商品砼，输送泵及输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。
在施工中，制定相应的具体控制措施。特别是对测量定位、焊接等方面进行控制。根据桥位地形情况设置贯通的轴线控制点或布置一导线控制网，在拱肋安装的全过程进行轴线测量、监控。拼装前，应根据拱肋的不同拼装方法，进行拱肋控制点的预拱度设置。测量时，应重视温差而引起的杆件长度变化和侧向变形，应尽量选择日出前或日落后温差*小时，或对拱肋进行洒水降温后，对其测量。拱肋安装时设置竖向及横向微调装置进行对位，对位后应及时通过定位销和临时连接装置进行连接，然后施焊。桩基施工过程中的严格遵守三级检查制度，既每到工序由现场技术员自检，质检员复检合格后，报监理工程师，经验收合格方可进行下到工序施工。
探测水系统、消防冷却水系统调试程序如下：系统调试必须在管道耐压试验、密封性能试验及清洗干净后进行。3MPa)。关闭消防试验阀门，2台泵继续工作片刻后均停。此时FS稳压系统调试完毕。模拟液化气球罐火灾，点火力日热玻璃球温感探头至动作温度，破碎后探测水排出，密切注视雨淋阀室内3个探测水系统上压力表的读数变化。在启动消防水泵5台、泵出口工作压力1.1MPa、4组雨淋阀工作的情况下，检查球罐上中速水雾喷头的喷洒情况是否均匀，消防冷却水能否将球罐全部覆盖。44MPa)。。
原材料的试验由实验组在监理工程师的指导下完成，并按规定的频率自检符合技术规范要求后，报驻地监理工程师抽检并签认。
支模地下室底板周边采用砖胎模，砂浆内粉。墙板采用木制九夹板，60×80方木龙骨加Φ48钢管固定，Φ12对穿螺栓间距拉结，间距600×800，钢管支撑。柱模采用九夹板，钢管抱箍，间距不大于800。顶板、梁均采用九夹板，参见主体结构施工方法。由于浇混凝土时将产生顶部模板的升力，因此，在施工时须附加对拉螺栓，将踏步顶板与底板拉结，使其变形得到控制。在楼梯模板拆除后，待其砼强度达到设计要求后，所有楼梯均做上护角，以防止楼梯在今后的使用过程中，棱角被人为破坏。。
预防措施：
1、试验员现场技术员检查每盘（每车）混凝土质量，包括是否出现坍落度过大或过小，混凝土是否严重离析或夹有水泥结块和大粒径的石子，混凝土的拌和时间是否满足，和易性是否达到要求。检查参入的外加剂的型号和数量是否满足要求。
2、每次混凝土灌注前，必须进行导管压水实验。检查导管接头连接是否牢固，有无漏水现象。
3、施工过程中注意控制混凝土的落差，确保混凝土密实，在进行导管拆除时导管提升应缓慢平稳。
4、准确计算首批混凝土方量，复核导管悬空情况。灌注过程中勤测孔内混凝土上升情况，准确计算导管埋深，及时进行导管拆除。
5、保证桩基混凝土灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。出现问题要及时处理。
6、混凝土灌注开始后，注意保持孔内的静压水头不少于1.5m。
7、混凝土灌注前应组织专人对各种机械设备进行检查、维修，确保机械设备正常运作。水电配置满足施工要求，并备有发电机。
对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。技术安全保证措施主桥跨深海河施工安全措施施工前，首先将施工方案及施工步骤上报运河航道主管部门，共同商讨研究，对施工过程中可能对航运产生干扰的地方要征得航运主管部门的同意，并签署施工配合协议，在施工过程中请航运部门来人进行现场指导，以保证吊装的顺利进行。大型构件的吊装宜临时封航，应提前作好计划，并尽量在航运低峰时间进行作业，以减少临时封航带来的损失。
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