白城轨道衡价格

发布时间:2022-02-24

一.概述

    ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡是一种对载重列车进行动态称量的

计量设备,它可对行进中的载重列车不停车、不摘钩快速连续的进行动态称

量;它是冶金矿山、石油化工、车站、码头、煤炭、电力行业等具有铁路运

输条件的部门对列车进行动态称量的理想设备。

   二.执行标准

    ·GB/T 11885-2015 《自动轨道衡》    

·GB/T 2887-2011 计算机场地通用规范

    ·JJG 234-2012 《自动轨道衡》*计量规程

   三.产品介绍

    主要参数及技术性能

1.称量范围: 18100t

2.称量方式:双向全自动转向架动态称量。

3.称量车速::(535km/h

4.*通过车速:以线路限速为准。

5.称量准确度:符合JJG 234-2012《自动轨道衡》的要求。

6.输出方式:显示器显示,打印机打印。

7.传感器:四只剪力传感器,十只轨垫式传感器。

8.称量轨有效长度:3800mm

9.内轨距: 1435mm(特殊要求可专门设计)。

10.功率消耗:本机功率消耗不大于500W

 不断轨无梁式自动轨道衡取消了传统的秤梁,直接将钢轨安装于板式压

传感器上,板式压力传感器通过高强螺栓紧固于钢筋混凝土基座板

上,螺栓的拧紧力矩为70kg/m。

 

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1.钢轨 2.剪力传感器 3.压力传感器 4.接线箱

 ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡外部设备示意图

 

 () 工作条件

1被称量车辆应符合铁路运输要求,节重小于100t、轨距1435mm标准

轨距的各种类型的四轴铁路货车或罐车。

对称量车辆重量有特殊要求的用户或非标准轨距铁路的用户,可进行特

殊设计。

2.称量台面两段应各有不小于50米的直线轨段,其中包括25米的整体

混凝土道床。

3.要求列车称量时要平稳通过秤台,不允许在计量过程中突然加速或制

动。

 

4.称量控制房内应配有交流电源, 电压为220V的单相三线制电源,电

压误差小于±10%, 频率为50Hz,误差小于±2%,波形失真率小于5%

接地端应真正接地,接地电阻小于4Ω。

6.设备应有独立良好的接地装置,在*干燥的季节接地电阻要小于

4Ω。

7.为使设备正常工作,在设备周围应避免强大电磁场的干扰,避免强腐蚀

性物质对设备的腐蚀。

8. 严禁在设备附近从事电焊作业,更不准利用钢轨和设备作导电线

路。

仪表控制系统环境要求

仪表控制系统工作室(或称为控制室)根据GB/T11885-1999标准应符

合GB2887中B级要求:称量控制房要求密闭防尘,使用面积不宜小于20

㎡,机房净高一般为2.5m3.2m。开机室温要求,夏季温度:24

±2冬季温度20℃±2相对湿度35%65%;温度变化率:(℃/h

10,不得凝露关机室温要求:5℃~40℃;相对湿度20%80%;温

度变化率:(℃/h)<10,不得凝露机房内磁场干扰场强不大于

800A/m;机房内无线电干扰场强,在频率范围0.15MHz1000MHz时不

大于126dB秤房位置及条件应满足*标准GB/T11885-2015《自动轨

道衡》中规定的有关要求。

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 衡器选址要求

称重台面安装在经过强力压实或现场浇注的基础上。台面区段及前后

(80~100)m(或根据速度设计的较短长度)范围内应无桥梁、道口、涵

洞、道岔等结构物,同时线路路基和基础应稳定且无明显的不均匀下沉

的病害。

干扰条件

应避免强大电磁场对设备和仪表的干扰,保证仪表仪器正常工作。还应

避免腐蚀性气体对设备的侵蚀。

工作电源

电源输出电压为220V -15%~10%,50Hz。

列车运行条件要求

列车称重时应平稳通过轨道衡台面。

禁止在计量过程中突然加速或制动。

禁止在计量过程中停车。

尽可能避免不计量称重的列车在轨道衡台面处经常进行停车、起动等列车操作工况和调车作业。

系统保护

为保护轨道衡传感器及仪器仪表免遭雷击的损坏,除在系统配置中采取

保护措施外,应有两组互相独立的良好接地装置。其中一组接地电阻不

大于4Ω,设置于轨道衡机械台面附近,用于机械台面和传感器的接

地;另一组接地电阻不大于4Ω,设置于轨道衡控制室外并引入控制室

内,用于进行仪器仪表的接地。

另外,可根据用户地理环境、当地气候条件,与用户协商增加必要的保

护措施及保护设备。

微机使用注意事项

微机在使用和保管中要小心,不要在硬盘工作时关机断电。

 

该微机为称重计量,禁止在轨道衡操作微机上进行游戏等其他作业。

技术说明

ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡是对行进中的载重列车进行联挂

动态称量的自动化计量设备,本系统特点是采用轨垫式传感器,没有秤

梁结构,适合称量固态货物列车,既有稳定没有冲击的特点,又具有性

能稳定可靠的特点,本系统通过压力和剪力传感器测力信号的组合,准

确地测量出作用于测力区段内钢轨上的荷载的大小。

系统以计算机系统为核心,配合通道组成智能称重系统,经过数据处理

 

系统,计算出车速、列车重量等数据,同时完成去皮、累计、存储、制表打

 

印等一系列工作。

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