一.概述
ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡是一种对载重列车进行动态称量的
计量设备,它可对行进中的载重列车不停车、不摘钩快速连续的进行动态称
量;它是冶金矿山、石油化工、车站、码头、煤炭、电力行业等具有铁路运
输条件的部门对列车进行动态称量的理想设备。
二.执行标准
·GB/T 11885-2015 《自动轨道衡》
·GB/T 2887-2011 计算机场地通用规范
·JJG 234-2012 《自动轨道衡》*计量规程
三.产品介绍
(一)主要参数及技术性能
1.称量范围: (18~100)t
2.称量方式:双向全自动转向架动态称量。
3.称量车速::(5~35)km/h。
4.*通过车速:以线路限速为准。
5.称量准确度:符合JJG 234-2012《自动轨道衡》的要求。
6.输出方式:显示器显示,打印机打印。
7.传感器:四只剪力传感器,十只轨垫式传感器。
8.称量轨有效长度:3800mm。
9.内轨距: 1435mm(特殊要求可专门设计)。
10.功率消耗:本机功率消耗不大于500W。
力传感器上,板式压力传感器通过高强螺栓紧固于钢筋混凝土基座板
上,螺栓的拧紧力矩为70kg/m。
1.钢轨 2.剪力传感器 3.压力传感器 4.接线箱
ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡外部设备示意图
(二) 工作条件
1.被称量车辆应符合铁路运输要求,节重小于100t、轨距1435mm标准
轨距的各种类型的四轴铁路货车或罐车。
对称量车辆重量有特殊要求的用户或非标准轨距铁路的用户,可进行特
殊设计。
2.称量台面两段应各有不小于50米的直线轨段,其中包括25米的整体
混凝土道床。
3.要求列车称量时要平稳通过秤台,不允许在计量过程中突然加速或制
动。
4.称量控制房内应配有交流电源, 电压为220V的单相三线制电源,电
压误差小于±10%, 频率为50Hz,误差小于±2%,波形失真率小于5%,
接地端应真正接地,接地电阻小于4Ω。
6.设备应有独立良好的接地装置,在*干燥的季节接地电阻要小于
4Ω。
7.为使设备正常工作,在设备周围应避免强大电磁场的干扰,避免强腐蚀
性物质对设备的腐蚀。
8. 严禁在设备附近从事电焊作业,更不准利用钢轨和设备作导电线
路。
(三)仪表控制系统环境要求
仪表控制系统工作室(或称为控制室)根据GB/T11885-1999标准应符
合GB2887中B级要求:称量控制房要求密闭防尘,使用面积不宜小于20
㎡,机房净高一般为2.5m~3.2m。开机室温要求,夏季温度:24℃
±2,冬季温度20℃±2;相对湿度35%~65%;温度变化率:(℃/h)
<10,不得凝露。关机室温要求:5℃~40℃;相对湿度20%~80%;温
度变化率:(℃/h)<10,不得凝露。机房内磁场干扰场强不大于
800A/m;机房内无线电干扰场强,在频率范围0.15MHz~1000MHz时不
大于126dB。秤房位置及条件应满足*标准GB/T11885-2015《自动轨
道衡》中规定的有关要求。
(四) 衡器选址要求
称重台面安装在经过强力压实或现场浇注的基础上。台面区段及前后
(80~100)m(或根据速度设计的较短长度)范围内应无桥梁、道口、涵
洞、道岔等结构物,同时线路路基和基础应稳定且无明显的不均匀下沉
的病害。
(五)干扰条件
应避免强大电磁场对设备和仪表的干扰,保证仪表仪器正常工作。还应
避免腐蚀性气体对设备的侵蚀。
(六)工作电源
电源输出电压为220V -15%~10%,50Hz。
(七)列车运行条件要求
列车称重时应平稳通过轨道衡台面。
禁止在计量过程中突然加速或制动。
禁止在计量过程中停车。
尽可能避免不计量称重的列车在轨道衡台面处经常进行停车、起动等列车操作工况和调车作业。
(八)系统保护
为保护轨道衡传感器及仪器仪表免遭雷击的损坏,除在系统配置中采取
保护措施外,应有两组互相独立的良好接地装置。其中一组接地电阻不
大于4Ω,设置于轨道衡机械台面附近,用于机械台面和传感器的接
地;另一组接地电阻不大于4Ω,设置于轨道衡控制室外并引入控制室
内,用于进行仪器仪表的接地。
另外,可根据用户地理环境、当地气候条件,与用户协商增加必要的保
护措施及保护设备。
(九)微机使用注意事项
微机在使用和保管中要小心,不要在硬盘工作时关机断电。
该微机为称重计量,禁止在轨道衡操作微机上进行游戏等其他作业。
(十)技术说明
ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡是对行进中的载重列车进行联挂
动态称量的自动化计量设备,本系统特点是采用轨垫式传感器,没有秤
梁结构,适合称量固态货物列车,既有稳定没有冲击的特点,又具有性
能稳定可靠的特点,本系统通过压力和剪力传感器测力信号的组合,准
确地测量出作用于测力区段内钢轨上的荷载的大小。
系统以计算机系统为核心,配合通道组成智能称重系统,经过数据处理
系统,计算出车速、列车重量等数据,同时完成去皮、累计、存储、制表打
印等一系列工作。