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即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。
钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。通过生产过程中塑料表面的处理，注塑凸结点格栅压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，**钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。且其幅宽可达6m，实现**、经济的加筋效果。
3、通过生产过程中聚酯表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，**土工格栅与土体的摩擦系数。4、PET格栅的幅宽可达6m，实现经济的加筋效果。5、PET格栅采用的PET聚酯材料可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。
据涂布在线了解，由于通常的加工模温70℃-110℃范围内，PET格栅的结晶速度太慢而造成了结晶不完善和不均匀，致使模塑周期延长，制品易粘贴在模具上，并且产生了翘曲、外表粗糙无光泽、耐冲击性和耐性差等缺陷，在很长的一段时间内人们都以为其不适合作为工程塑料运用。yqyw7862
