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严密性试验时，试验压力为公称压力的1.1倍；试验继续的时间符合GB5243要求桂隆通风蝶阀按工作压力分类1真空蝶阀工作压力低于标堆大气历的蝶阀。压蝶阀。公称压力PN＜1.6MPa蝶阀。压蝶阀。公称压力PN为2.5--6.4MPa蝶阀。压碟阀。公称压力PN为1--8.MPa蝶阀。高压蝶阀。公称压力PN＞1MPa蝶阀。通风蝶阀按工作温度分类1高温蝶阀。t＞45℃的蝶阀2中温碟阀。C＜t＜45C蝶阀3常温蝶阀。一4C＜t12C蝶阀4低温蝶阀。一1＜t＜一4C蝶阀E低温蝶阀。t＜一1C蝶阀通风蝶阀按连接方式分类1对夹式蝶阀2法兰蝶阀3支耳式蝶阀4焊接式蝶阀按结构形式分类1中心密封蝶阀2单偏心密封煤阀3双偏心密封蝶阀4三偏心密封跺阀按密封面材质分类1软密封蝶阀。封副由非金属软质资料对非金属软质材料构成。封副由金属硬质资料对非金属软质材料构成。属硬密封蝶阀。
安徽六安CD250D40/28单齿条摆动缸
如何减小液压油缸的损坏程度
液压油缸由主机及控制机构两大部分组成。液压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及不同压力阀和方向阀等组成。动力液压机液压缸的一般形式是一端开口，一端封闭的厚壁高压容器。液压机液压缸的结构一般可分为三部分，即缸底，法兰和中间厚壁圆筒。液压机的工作缸负荷重，工作频繁，往往由于设计，制造或使用不当，过早损坏。
液压油缸损坏的部位多数在法兰与缸壁连接的圆弧部分，其次在缸壁向缸底过渡的圆弧部分，少数在圆筒筒壁产生裂纹，也有因气蚀严重而破坏的。从使用情况来看，一般在损坏时都已承受了很高的工作加载次数，裂纹是逐步形成和扩展的，属于疲功损坏。影响液压缸工作寿命的因素是多方面的，要结合具体情况进行分析，但归纳起来主要有以下几个方面：
1、缸筒筒壁。一般裂纹选出现于内壁，逐渐向外发展。列纹向外发展，裂纹多为纵向分布，或与缸壁母线成40度角。
2、缸的法兰部分。先在缸兰过度圆弧处的外表面出现列纹，逐渐向圆周方向及向内壁扩展，或者裂纹扩展到钉孔，使兰局部脱落，个别严重情况，或会沿过渡圆弧处法兰整圈开裂而脱落。
3、缸底。先在缸底过渡圆弧处的内表面开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展，乃至裂透。
4、气蚀。液压油缸也有因气蚀产生蜂窝状麻点而损坏，在进入孔内壁容易产生气蚀!
5、设计方面的原因。结构尺寸设计不合理，如法兰高度太小或法兰外径过大，使综合应过高而损坏。
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排除：减少负荷；用汽缸垫片调整余隙；检查后更换阈片或垫片；增加过液量；加大冷却水量。排气温度过低原因：压缩机吸入液体；膨胀阀供液太多；冷负荷不足；蒸发器结霜太厚。排除：减少吸气阀开度；调节供液使回气过热度在5～1℃；调节负荷；定期扫霜或冲霜。排气压力过高原因：主要是冷凝器的问题，如系统中存在不凝性气体；水阀开或开度不大、水压太低引起水量不足或水温太高；风冷式冷凝器风机开或风量不足；冷凝器的污垢太多；压缩机排气阀开到总线大}排气管不畅通。
