费斯托气缸活塞杆的另外一种提前出现问题的原因是，活塞杆中的表面应力没有去除造成的。
费斯托气缸引起活塞杆电镀形成的失效的几种表现形式
以下是引起活塞杆电镀形成的失效的几种表现形式。
1.退镀后形成表面裂纹，这是由于应力引起的。2.表面出现蚀坑，这个原因一般在退镀之前会有生锈的表面现象镀铬通过对活塞杆表面的硬度已经耐磨性的影响来体现其存在价值，确切的说，镀铬的作用就是提高活塞杆使用的方法。
那么镀铬是如何影响活塞杆的的？
费斯托气缸活塞杆在使用过程中我们会发现很多问题，比如出现大量的网状裂纹，生锈，亦或者划伤等等。这些大多都与镀层对活塞杆影响有关，以下来解释原因。
我们了解镀铬工艺效果的影响因数
1.温度 2.电流密度
其次我们了解镀铬两种影响因数对活塞杆的表面镀铬层的影响，分三种情况。1.标准（正常）情况此类情况达到的效果表面光亮，且硬度较高，一般都是以这种温度、电流密度来进行电镀。（温度在55℃，电流密度60A/dm2左右）2.低温、高电流密度情况镀层一般呈现出灰暗色。硬度较高，镀层脆性很大，结晶粗。3.高温、低电流密度情况镀层一般呈现出乳白色。硬度较低，无网状裂纹镀层脆性较小，结晶细。
在费斯托气缸活塞杆进行往复运动的过程中，填料和杆件迫跟段很容易发生腐蚀磨损和黏着磨损，不管是因为压缩介质里有比较硬的颗粒物存在，或是因为填料盒在的时候有些许偏差，还是因为填料的比较差等，这些因素中不管是哪一项都会直接致使迫跟段出现非常严重的磨损，如果同时存在多种因素的话，那么迫跟段的磨损会变得更加快。
特别是在介质中出现比较硬的固体颗粒物，这对于纵向犁耕有着强烈的摩擦，拉伤犁沟的长度长达所有行程，深度总线深可达3毫米，这样的情况可以直接造成活塞杆泄漏而失去所有的功效。
FESTO气缸在更换气缸垫时，应在冷机时进行，气缸盖有正反面之分，正面比较光滑，反面比较粗糙，装配时应注意。由于气缸垫缸口卷边一面（反面）有凸出量，对与它接触的平面会造成压痕变形。因此，安装时卷边的一面（反面）应朝向易修整的接触面或硬表面（一般气缸盖与气缸体均为铸铁时，卷边（反面）应朝向气缸盖；若气缸盖为铝合金，缸体为铸铁，卷边（反面）应朝向气缸体。），且定位孔应对准气缸体的定位销。对一些高强化、大功率增压型进口柴油机，所使用的纯金属气缸垫，安装时有记号（如TOP或UP）一面应朝向气缸盖（不得用普通缸垫代替）。 在更换气缸垫时，应在冷机时进行，FESTO气缸盖有正反面之分，正面比较光滑，反面比较粗糙，装配时应注意。由于FESTO气缸垫缸口卷边一面（反面）有凸出量，对与它接触的平面会造成压痕变形。因此，安装时卷边的一面（反面）应朝向易修整的接触面或硬表面（一般气缸盖与气缸体均为铸铁时，卷边（反面）应朝向气缸盖；若气缸盖为铝合金，缸体为铸铁，卷边（反面）应朝向气缸体。），且定位孔应对准气缸体的定位销。对一些高强化、大功率增压型进口柴油机，所使用的纯金属气缸垫，安装时有记号（如TOP或UP）一面应朝向气缸盖（不得用普通缸垫代替）。
费斯托气缸引起活塞杆电镀形成的失效的几种表现形式
