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出现了很多切实可行的工程方法并进入了实际使用。但这些方法要么需要大型设备作业和较大的工程投资，使用和工程成本居高不下；要么修补后的路面使用寿命较短，使得这些工艺和作业方法的应用受到较大的局限。有鉴于此，经过多年不断地实践摸索，终于研发了沥青粘贴带处理沥青路面裂缝的工艺方法，取得了良好效果。新工艺的使用和推广不仅大大降低了路面体养护成本，对公路预防性养护取得了*的经验，也对有效延长路面使用寿命起到了积极作用。
贴缝带施工工艺流程及操作要点
2.1施工工艺流程粘贴带处理沥青路面裂缝施工工艺的作业必须遵从合理的作业程序，这是保证工程质量和使用寿命的必要条件。
a)清洁缝边路面的灰尘、杂物和松散的物料。
b)根据缝宽确定截取粘贴带宽度(粘贴带宽度每边大于缝宽3mm)，准备好粘贴带。
c)用喷灯或喷将粘贴带加热，沿裂缝位置将粘贴带紧贴于缝口，加热的温度以其表面变得油滑就可以了。
d)为了克服粘贴带与原路面的色差影响观瞻效果，可在粘贴带未完全冷却时在其上面撒一些细砂、细泥或粉煤灰。
e)对于缝宽大于5mm的裂缝，需先用普通填充料填满裂缝并进行人工捣实，再在其上贴封缝带；当裂缝小于5mm时，可直接贴封缝带；当裂缝介于5～10mm之间时。应用细砂进行填实后再贴粘贴带。这样做的目的在于使较宽的裂缝尽可能填满、填实并在作业中尽可能节约成本较高的粘贴带，从而降低工程成本。 时下，越来越多的企业开始注重对于资源的组合利用，地板企业自然也不例外。WDMCI可以准确的判断木质门市场走势及整体经济对市场的影响，周期性的发布也可指导企业及时经营活动，系列案件庭审中，宣毅公司的主要抗辩理由是，百强家具的外观设计在2009年3月已经被百强家具使用在新罗马系列产品上，众多的橱柜市场，正上演着群雄割据。包括除醛地板、立体画地板等多项新技术都曾行业科技进步奖。
三是利用废旧橡胶生产的胶粉和高分子材料，安全环保、节能降耗。综上可知其经济效益和社会效益显著，推广应用前景十分广阔。随着近几年来高速公路突飞猛进的发展，高速公路在公路运营中的地位显得尤为重要，为了确保高速公路在大交通量的压力下能够安全、快速、舒适、畅通的通行，高速公路的养护工作就显得十分重要。目前国内大部分高速公路路面都用沥青混合料铺筑路面面层,这样具有很多的优点。但是沥青路面不耐水，在多雨季节，随着车流量的逐年增加，路面的结构强度遭到了严重破坏，导致路面坑槽会频繁出现，严重影响了高速公路应有的行车能力，大大缩短了沥青路面的使用年限。
f)以粘贴带处理路面裂缝的过程比较迅速，但毕竟需要一定的作业周期，因此在施工现场应做好交通管制，确保施工质量、施工安全。g)对于某些特殊地带的路面，亦可在贴缝带上撒上与路面颜色相同的砂子或其他具有一定硬度的材料颗粒，此举可使修补后的路面显得更加美观且与原路面更好地融为一体。h)施工结束，待修补处冷却5min后即可开放交通。
铺设后洒布粘层油即可立即摊铺面层。基层贴缝带具有以下特性：基层贴缝带具有很高的抗拉强度，适用于路面基层（含水泥稳定碎石、水泥混凝土及其它半刚性或刚性结构）。 可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。很好的韧性，可防止基层裂缝形变而造成贴缝带断裂或开裂。很高的表面黏度，贴缝带表面有高黏度材料，可直接与清洁的基层表面粘结（如果清洁度不高可涂刷粘接剂）。由于基层的裂缝处的水平或垂直应力较为集中，使用基层贴缝带的宽度一般为150mm，长度应根据缝长确定。该体系正常只是几年一次的更换外饰面的涂层，可直接在处理过的面层上涂刷需要的涂料，从而使建筑物的外观能保持漂亮的色彩，使建筑。在形成预拌玻化微珠保温砂浆成品的同时， 3、发泡控制：右手手握搅拌器放进发泡杯，右手食指同时扣紧电钻开关开始搅拌。
