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由于沥青路面材料的特殊，加上在路面修建的过程存在的一些质量问题都会导致沥青路面的破裂，路面的破裂对于路面来说是一种严重损坏，会带来许多的麻烦，我们需要对路面进行修理使其恢复正常，可以满足人们的正常使用。（1）沥青路面一旦出现裂缝将会降低路面的承力板体的持续性直到消失，这样就会导致路面的应力增大同时会导致路面出现变形的情况，变形的路面的承载能力会有所下降〈2）当路面出现裂缝后，路面的封闭就会受到破坏，会导致路面上的水渗透的路面的内部，这将会影响到路面的稳定性和强度，大大降低路面的寿命。
贴缝带特性。①科技产品,质量放心。面层贴缝带是专门针对路面裂缝而研制的产品,在开发思路上就杜绝了灌缝的缺点和不足。在开发过程中也得到公路科研部门和国外*的指导。②粘接牢固不易脱落。面层贴缝带与路面接触的那一层为高粘性材料层,与路面粘接后不但不容易脱落,就是人为分离也很难揭掉,有效保证了防水效果。③良好的高低温性能。面层贴缝带的主要功能层是高分子材料,再加上有网状高强度高弹性的聚脂层吸附住一部分材料使得整体材料高温不流淌低温不脆裂。④特色的“自愈”功能,能自行较小的穿剌破损,可自动填塞较小的裂缝。⑤耐久性优良。经过三年多的调查,都可以保持1年以上不开裂不推移不破损,仅有少数因基层功能损坏而导致裂缝错位而造成开裂,但仍粘接良好。
⑥能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。面层贴缝带可以根据裂缝体宽度量身定做,可以全部覆盖住裂缝区域,而不会出现漏贴而造成渗水。⑦施工方便。⑧无材料浪费。
三是利用废旧橡胶生产的胶粉和高分子材料，安全环保、节能降耗。综上可知其经济效益和社会效益显著，推广应用前景十分广阔。随着近几年来高速公路突飞猛进的发展，高速公路在公路运营中的地位显得尤为重要，为了确保高速公路在大交通量的压力下能够安全、快速、舒适、畅通的通行，高速公路的养护工作就显得十分重要。目前国内大部分高速公路路面都用沥青混合料铺筑路面面层,这样具有很多的优点。但是沥青路面不耐水，在多雨季节，随着车流量的逐年增加，路面的结构强度遭到了严重破坏，导致路面坑槽会频繁出现，严重影响了高速公路应有的行车能力，大大缩短了沥青路面的使用年限。
对于逐步淘汰CFCs、以对友好的来替代这一问题，已形成了共识，并签订了有关的公约。双风管全年运行时冷热风等温度参数控囊焕。 2、钢井架进出口应有围栏、操作人员不得随意向周围抛杂物下地，以免伤人。有机硅改性水性聚氨酯可以弥补水性聚氨酯耐水解性稍差的缺陷，使改性水性聚氨酯出良好的 防水性、表面富集性、低温柔顺性和优良的生物相容性。
因为材料无须加热,现用现贴,缝有多长就贴多长,无材料损耗。⑨无设备投资。施工过程中不需要任何设备。⑩施工速度快,可以抢占有利施工时机。因为不用任何设备在有利施工季节就可以组织大量人力在短就可以完成施工任务,抢占有利时机。施工工艺简单,方便快捷,施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成。经济效益明显,人工投入少、无设备投入、无加热灌缝料时的燃料投入,单班产出高。冷贴缝是项目部接触的新技术、新材料，全线出现的结构性裂缝采用冷貼缝带貼缝处理。结构性裂缝是路面结构层的强度和刚度不足。耐老化，基层贴缝带的主要成份是惰性物质，不宜氧化，不与酸、碱等物质反应，可长期保持其物理化学性能。特色的“自愈”功能，能自行较小的穿剌破损，可自动填塞较小的基层裂缝。我们采用进行灌缝处理、铺设土工布、铺设基层贴缝带三种材料（工艺）对基层裂缝处治的防水效果进行比较。（1）、进行灌缝处理：1）选择一条反射裂缝。 2）、清理路面基层裂缝，然后用密封胶灌缝3）、洒乳化沥青，铺筑沥青混合料。（2）、铺设土工布1）、选择另一条反射裂缝。贴缝带提前加工成规则形状，粘贴在裂缝上边，比较美观，并且节约了灌缝胶冷却的时间，方便施工组织。此外，贴缝带修补裂缝不开槽，避免了人为扩大裂缝的问题。 与开槽灌缝相比，贴缝带对裂缝内部的填充较少，但裂缝修补作用主要是封水，国内外大量的研究和工程均表明，只要贴缝带不开裂，封水效果完全可以保证。已有研究圈对上述三种裂缝修补技术修补效果进行了跟踪观测和统计分析，发现开槽灌缝*率为85·7％，填缝*率为75·8％，贴缝*率为95·3％。
