柱塞泵液压系的常见故障分析
该液压系中常见故障可归纳为四种:空负荷不能提升;重负荷不能提升;提升速度缓慢 并伴有抖动现象;提升后 当操纵手柄置于中立位置时 农具下降较快。在进行液压系统故障分析时 可划分为两个区
段:油箱、油泵为区段 担负供油并把低压油变成高压油 是液压系统的动力部分;将油缸定为第二
区段。
一、空负荷不能提升
松开油泵与油缸连接管路接头 观察油泵工作情况。如果泵油 说明区段工作正常;反之 表明区段有故障。
1.属于区段故障
(1)分离块卡死。把离合器手柄置于接合位置看分离轴顶部下落情况 如下落不 说明分离块卡死。此时可稍拧松固定油泵的三个螺栓 把油泵位置稍移动 就可消除分离块卡死现象 然后均匀地拧紧三个螺栓。
(2)液压油太少 油箱缺油。可通过低压油路的透明塑料管观察 或松开低压油管接头观察。如果油位太低 添加液压油即可。
(3)某部位严重漏油 如单向阀密封面不平或夹有杂物;安全阀钢球密封环带损坏或卡入赃物等 均可使油泵不泵油。采取清洗赃物或研磨的办法恢复其密封性能。
(4)变速箱轴不能正常转动。例如离合器严重打滑 离合器踏板处于分离位置 油泵就失去了动力 当然就无法转动。
(5)低压油路进入大量空气 空气泡沫阻碍了液压油的流动 能直接看到。松开单向阀螺母 排除空气即可。
(6) 108 轴承座圈破碎 钢球脱落 碎后的杂物卡在变速齿轮中 驾驶员也未听到损坏的响声 柱塞就不泵油了。此时应拆下油泵观察 如果是 108 轴承破碎 应放出齿轮油 清除杂物 然后更换108轴承。
(7)柱塞卡死在泵体里 用手扳动离合手柄 凭感觉判断柱塞是否卡死。如果分离轻松 说明柱塞弹簧处于压缩状态 柱塞已经卡死在泵体里。柱塞卡死的原因有三: ①油泵工作时间较长 负荷较大 或长时间“空泵”或配合间隙过小 润滑不良 温度过高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉伤严重 应更换新泵;如果拉伤轻微 应用细砂布把拉伤处磨光 可继续使用。②新安装的油泵容易发生柱塞卡死现象 这主要是固定油泵的三个螺栓拧紧力矩不一致造成的 可把三个螺栓稍微拧紧。使油泵位置轻微移动 然后均匀拧紧三个螺栓即可。③液压油里杂质较多 使柱塞与泵体配合面损伤而卡死。
2.属于第二区段故障
(1)连杆与内提升臂的连接销折断 连杆脱落 内提升臂得不到动力。诊断方法是:在液压泵正常工作时 用手扳起外提升臂数次 感觉内提升臂是否推动活塞 如果无任何力感 可基本判定内提升臂与连杆脱开。此时应分解后盖检查 如果是内提升臂与连杆的连接销折断 可更换一个稍细的销子 使销子不直接承受力 而使连杆球面与内提升臂凹面直接接触传递动力 否则销子会继续折断。连杆与内提升臂连接销子折断后 连杆球面有可能直接顶在内提升臂凹坑的边缘 这样等于加长了连杆。提升时活塞不能按时到达泄油位置 因此 连杆有可能把内提升臂顶断 甚至顶破后盖。这种故障发生时伴有一定的响声 一旦发现 应立即停车 更换新件。
(2)油缸与活塞卡死 液压油太脏 拉伤活塞与缸壁;或活塞与缸套配合间隙太小 工作时间较长 温度较高 活塞胀死在缸套里。诊断方法是:在油泵正常工作时 松开油泵与油缸之间的油管接头 可发现有高压油喷出 但外提升臂无提升动作。排除方法是:分解油缸。如果油缸与活塞损伤严重 应更换新件;如果拉伤较轻 可用细砂布把拉伤处抛光 重新安装使用。
二、重负荷不能提升
1.属于区段故障
(1) 安全阀调整压力偏低 校正安全阀压力。
(2)柱塞与泵体配合面磨损严重 这种现象主要是液压系统使用时间较长。一般累计工作时间达 1500h
以上 用小型内径千分表测量 其配合间隙大不得过0. 03mm。如果间隙过大会影响柱塞的泵油
造成漏油或吸入空气。(3)液压油里混入空气 应排除。(4)安全阀钢球密封面沾有污物或本身密封不尤其是单向阀。单向阀阀体下平面与泵体接触密封面之间有污物 应清除。对阀体密封面应在平整的细砂布上磨平 以恢复其密封性。
2.属于第二区段故障
(1)活塞顶部泄油孔密封钢球失去密封作用 严重漏油 这种故障不易在外部判断 只能分解油缸进行检查。(2)活塞与油缸磨损严重 密封环带被破坏或拉伤严重 造成漏油 影响提升力。(3)油缸顶部进油管松动 造成严重漏油。如果油缸上螺孔滑扣 应更换新油缸。
