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玻纤土工格栅铺设的沥青公路与未铺设玻纤土工格栅的公路有两大的物理特性上的区别,耐高温下高荷载的抗压性和抗低温冷缩开裂这两种物理特性。耐高温抗压性沥青混凝土在高温下具有流变特性,特别体现在:高温夏季柔发软黏稠的沥青路面层上。在车辆荷载的作用下,受压区域会凹陷,荷载消除后沥青表面层无法完全恢复。在车辆反复行驶下,发生了塑性变形。在车辆的反复滚动作用下,塑性变形累积并形成大面积的车辙印。有论文通过分析沥青表层的结构,得出由于高温下沥青混凝土的流变性,表层中没有任何结构可以限制约束集料在荷载作用下的运动从而导致沥青表层位移。玻璃纤维土工格栅用于沥青的表层,它是表层沥青的骨架。沥青混凝土中的骨料渗透到格栅之间以形成复合的互锁系统,这限制了上层沥青位移并增加了沥青层中的横向约束力。抗低温抗裂性在寒冷地区的沥青路面上,冬天的地温相当接近低温,在这种温度条件下,沥青混凝土在寒冷时会收缩,从而产生张应力。当拉伸应力过沥青混凝土的拉伸强度时,将出现裂纹,并且在裂纹集中处大面积开裂。从产生裂纹的角度出发,如何使沥青混凝土的强度抵抗拉应力是解决该问题的关键。玻纤土工格栅在沥青层中的应用大大提高了沥青混凝土的抗拉强度,承受高拉应力且不会造成损坏。同样,即使裂纹发生在局部区域,裂纹发生处的应力也太集中,但应力经过玻纤土工格栅的传递会逐渐消失,并且裂纹不会继续发展。选择玻纤土工格栅时,除其性能指标满足上表要求外,还应特别注意确保其宽度不小于1.5m,在路面开裂时能有足够的横截面积,用以消散裂纹能量。。tshtgcl888
土工格珊在沥青罩面层中,可以将上述的压应力与拉应力涣散,在两块受力区域之间构成缓冲带,在这里应力逐渐变化而不是骤变,减少了应力骤变对沥青罩面层的损坏。一起玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,确保了路面不会发作过渡变形。单向土工格栅是由聚合物(聚丙烯PP或聚乙烯HDPE)挤压成薄片,然后冲入规则的孔网,然后纵向拉伸。在此过程中,聚合物呈线性状态,形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状结构。单向格栅是一种高强度的土工合成材料,可分为单向聚丙烯格栅和单向聚乙烯格栅两种。单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,添加了一定的抗紫外线和抗老化剂的高强度土工材料。在单向拉伸后,将原来的分布链分子重新定向到线性状态,然后挤压成薄板,冲击常规的孔网,然后纵向拉伸。材料。在此过程中,聚合物以线性状态为导向,形成了具有均匀分布和高节点强度的长椭圆网状结构。这种结构具有很高的抗拉强度和抗拉模量,抗拉强度为100-200Mpa,接近低碳钢水平,大大优于传统或现有的增强材料。特别地,这种产品具有高的早期国际水平(延伸率为2%-5%)抗拉强度和拉伸模量。它为土壤*和扩散提供了理想的系统。本产品抗拉强度高(>150Mpa),适用于各种土壤。它是目前广泛应用的一种补强材料。其主要特点是抗拉强度高、蠕变性能好、施工方便、价格低廉。。.






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