FESTO气缸的速度负载率和理论出力分别有哪些

FESTO气缸的速度负载率和理论出力分别有哪些

FESTO气缸的速度，负载率和理论出力分别有哪些FESTO气缸的速度，负载率和理论出力 MEDAN气缸的速度特性： 1，活塞的总线大速度，对非器缓冲气缸来说在行程末端，对气缓冲的FESTO气缸来说在进入缓冲前的行程位置。 2，FESTO气缸的平均速度是指气缸的运动行程除以气缸的动作时间，同样适合无杆气缸。 3，标准气缸的使用速度范围大多是50-500mm/s。 4，当速度小于50mm/s时，由于气缸摩擦阻力的影响增大，加上气体的可压缩性，不能保证活塞作平稳移动，会出现时走时停的现象，称为“爬行"。 5，当速度高于500mm/s，气缸密封圈的摩擦生热加剧，加速度密封件磨损，造成漏气，寿命缩短，增大在行程末端的冲击力，影响到机械寿命。 6，在低速下工作，适宜用气液阻尼缸，或通过气液转换器，利用液压缸进行低速控制。 7，要使气缸在更高速下工作，需加长缸筒长度，提高气缸缸筒的加工精度，改善密封圈材质以减小摩擦阻力，改善缓冲等。FESTO气缸的理论出力： 气缸的使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或者拉力。 气缸的负载率： 气缸活塞杆受到的轴向负载与气缸的理论输出力之比。FESTO气缸自身带有10个mm左右的气缓冲，由于气缸运转时使用气压的推力，有必定的惯性，活塞来回运动的时分，不能及时的中止，所以就不可防止的会碰击气缸两头的端盖，气缓冲要即是为了维护端盖的。

FESTO气缸其构造组成主要有缸筒、缸盖、活塞、活塞杆等，这些零件是无杆气缸的重要组成部件。在机械运作中，FESTO气缸发挥了重要作用。其在作业的过程中，往往会发生耗损，FESTO气缸套磨损就是其中一种。要想延长使用寿命，其保养和维护也是相当关键的。

FESTO气缸刚开始的动作比较慢：这种情况主要是因为系统中发生了泄漏的现象。这时就应检查液压油箱液体的位置，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是不是长时间没有清理。如果是这样的情况的话就应该及时补充液压油，处理密封及管接头，清洗或直接更换粗滤芯。

当工作环境不同时，FESTO气缸的活塞的位置不同，工作条件不同，FESTO气缸套各部位的磨损也不同。FESTO气缸套的磨损以*道活塞环和气缸壁接触部分总线严重，由上往下，磨损量显著减少。这种上大下小的磨损，使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤，机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面，就产生了磨料磨损，磨损后气缸套变为腰鼓形。

二、气缸的选择要点

1）根据气缸的负载状态和负载运动状态确定负载力F和负载率，再根据使用压力应小于气源压力85％的原则，按气源压力确定使用压力P。对单作用缸按杆径与缸径比为0.5，双作用缸杆径与缸径比为0.3～0.4预选，并根据公式便可求得缸径D，将所求出的D值标准化即可。如D尺寸过大，可采用机械扩力机构。

2）根据气缸及传动机构的实际运行距离来预选气缸的行程,为便于安装调试，对计算出的距离以加大10～20mm为宜，但不能太长，以免增大耗气量。

3）根据使用目的和安装位置确定气缸的品种和安装形式。可参考相关手册或产品样本。

4）活塞(或缸筒)的运动速度主要取决于气缸进、排气口及导管内径，选取时以气缸进排气口连接螺纹尺寸为基准。为获得缓慢而平稳的运动可采用气—液阻尼缸。普通气缸的运动速度为0.5～1m／s左右，对高速运动的气缸应选用缓冲缸或在回路中加缓冲。

FESTO气缸-OSP-P标准型无杆气缸产品简介

FESTO气缸-OSP-P标准型无杆气缸特点

具备总线大行程可到 10m，模块化设计，很高的适应性和容易安装的特点；金属对金属的密封系统；低速运动的同时，没有爬行现象；并且可靠，容易维修；重量轻，本地组装容易的优点。

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