SMC气缸检查时的注意事项

SMC气缸检查时的注意事项

  SMC气缸在检查柴油压力的检查时，要用压缩空气吹净各喷油器周围的尘土，拆下喷油器上的高压油管和回油管接头，拆下喷油器，并将喷油泵操纵杆置于停油位置，排除气缸内的废气，将带有螺纹接口的气缸压力表接头旋人喷油器座孔内，用起动机带动柴油发动机运转3～5s，转速保持在500r/rain，气缸压力表指针不再上升为止，此时压力表所指压力值就是该缸压缩压力。为使测得的数据准确，每个气缸测量时，该缸活塞必须运动3个压缩行程以上;各缸次测量两次。
  日本SMC圆形气缸表面的密封性主要由螺栓的紧固力来实现。机组启停引起的热应力和高温或载荷的增加或减少会引起螺栓的应力松弛。如果螺栓材料筒不好,螺栓在长时间运行,拉长筒体的膨胀力和应力作用下的热、塑性变形或断裂,张力就会不足,使钢瓶出现渗漏现象。
  日本SMC圆形气缸的三个功能是将机油与空气隔离。在发动机的运行过程中会形成油雾。盖罩较冷的内表面会聚集油雾, 使机油冷凝并向下流回机油壳。盖罩还肩负曲轴箱通风的责任。当活塞在气缸中运动时, 发动机内部会集聚压力。如果置之不理, 此压力会使各个密封件泄漏, 导致发动机效率降低。为了避免这种情况, 用一个管子连接盖罩和进气道, 以便燃烧通风空气。该管可以使用带槽软管接头、螺纹管接头或快换接头来连接。盖罩内的挡油板或过滤器用来尽量避免机油流向进气道。

  日本SMC圆形气缸还可以作为传感器安装支座, 包括凸轮轴位置和凸轮轴正时传感器。当然, 是否包括这些传感器取决于发动机的复杂程度。

SMC气缸检查时的注意事项