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沥青路面各结构层如何选择和安排，使整个路面结构既能抵抗行车荷载和自然因素的作用，又能发挥各结构层的效能，是路面结构组合设计要求解决的问题。 沥青路面时由不同材料组成的多层结构，结构设计时应根据使用要求及当地自然环境条件，结合当地实践经验进行路基路面综合设计，按合理选材、方便施工、利于养护的原则，比较并选择路面结构设计方案。对于分期修建的路面工程，应通过技术经济论证，合理设计层次与厚度，使前期工程在后期能得到充分利用。为确保工程质量，应尽量选用便于机械化、工厂化施工的结构设计方案。 结构组合设计原则： ①面层、基层的结构类型和厚度应与交通量相适应 ②适应车辆荷载的作用 ③保证层间结合紧密稳定 ④在各种自然因素下稳定性好 ⑤适当的结构层数和厚度 ⑥路面结构组合方案
聚酯长纤无纺土工布具有优异的耐热、耐光性能。即使在将近20℃的环境中短期暴露，其性能也几乎没有变化。经过大量的试验和实践证明，聚酯长纤无纺土工布具有对各种自然土壤、水分和微生物的长期耐腐蚀性。该产品主要应用于如下特点：
1、 能发挥长久性隔离作用
可长期隔离由不同组分和性能组成的土壤层并防止相混；具有耐霜冻性和施工所需的承载要求。
2、 具备良好反滤性能和防腐性能
水份可以在各个方向渗透，不会积聚压力。同时可防止土壤流失，有利于稳定性和防腐性能。
3、具有可靠的排水性能
由于其结构的蓬松性，可有效地控制岩土工程表面的排水性。
4、具有良好的保护性能
由于其良好的康穿刺性、延伸性和蓬松性，可有效地保护防水层以免受到潜在的机械损坏。
5、具有加筋性能
蓬松性和高强度性改善了工程的整体稳定性，并提高了其强度。
用途：
聚酯长丝土工布用途：
水利工程堤坝及护坡的反滤，渠道的隔离、防渗；
公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水、土坡、挡土墙及路面加筋、排水；
港口工程 的软基处理，海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水；
聚酯长丝土工布已普遍应用于基础设施建设领域，逐步被应用于更广泛的领域。
