SMC气缸通过加重活塞杆、减小摩擦系数等大幅提供冲击力
SMC气缸把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以做功。该款冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
SMC气缸通过加重活塞杆、减小摩擦系数等大幅提供冲击力。该系列冲击气缸结构紧凑，冲击力巨大。比如缸径38mm、行程60mm的该系列冲击气缸，*冲击力可以达到3吨，冲击力是同样行程和缸径的普通气缸的10倍以上。由于采用了冲击缓冲装置，该系列的冲击气缸既能提供较大的冲击力，也能保证其使用寿命。该款冲击气缸特殊适应于生产线检测位打标、冲孔等操作。由于其自身长度非常小，适用于安装在比较紧凑的空间。对安装位的大小、距离要求都比较低。
SMC气缸的实际应用非常普遍，其的作用也是不容忽视的。而在应用的过程中，气缸直接是由电磁阀进行驱动，因此具有机械结构简单，安装方便、反应速度快以及易于实施等诸多优点。不过，关于其的电磁阀，在进行控制的时候就可以选择不同的方式来进行。
SMC气缸的实际作用不容忽视：
通常情况下，在对气缸的电磁阀进行控制的时候，我们可以采用三种不同的控制方式，分别为：编程控制器PLC、单片机系列以及工控机等。那么，这三种方式相比较的话，一种会更具优势呢？下面我们就这三种控制方式进行一个简要的对比说明，希望可以帮助到大家。
首先，我们一起来了解下可编程控制器PLC在进行控制的过程中，究竟具有怎样的特点。这种控制方式对于气缸来说有很多的优点，比如其的功能较为完善，具有较高的可靠性，结构紧凑合理。不过一般需要通过编制梯形图等编程方式来实现需功能，其的价格适中。
而如果SMC气缸使用单片机系列方式来进行控制的话，那么其的主要特点为：应用灵活，价格经济实惠，不过其需要进行专门的设计，花费的时间较久，而且可靠性及抗干扰需要有一个逐渐成熟的过程。
后一种对气缸电磁阀的控制方式就是采用工控机组进行控制。该方式较为灵活，功能强大，而且还具有多种控制板卡和组态软件的支持，适合组成规模较大的控制系统。不过，其的缺点是价格较高。
它们没有普通气缸的刚性活塞杆，而是使用活塞直接或间接连接到外部执行器，并跟随活塞直接或间接地实现往复直线运动。
SMC气缸结构简单，节省安装空间，特别适用于小口径，长行程的场合。
SMC气缸通过加重活塞杆、减小摩擦系数等大幅提供冲击力
