SMC增压阀的医院大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有区别 汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。 强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速
SMC增压阀使用注意事项
1,增压阀出口压力过1.0MPa，应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格。
2,接管前，应将配管吹洗干净。
3,活塞应保持水平安装。安装螺母必须牢固。如有振动，应安装防振橡胶垫。
4,手轮操作型增压阀的出口压力的设定。出场状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。
5,手轮操作型增压阀出口压力的设定。出厂状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。不需出设定范围。压力设定后，要让二次侧降压，可利用手轮退出（-）。再设定时，应将压力降至想设定的压力之下再进行。
6,先导压力控制型增压阀出口压力的设定。可按先导压力时出口压力的一半来设定先导压力。
7,非常情况下，要求快速排放残压，可在增压阀后设置三通阀。若设置在增压阀钱，由于单向阀存在，残压排不出。
8,一次侧压力变动大，有可能导致二次侧压力出设定范围，应有安全对策。
9,在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要，因增压阀内有滑动部位，其所用气罐内表面也可能未处理，二次侧会有尘埃等流出。
10,安装油雾器，应装在二次侧，不可装在一次侧，以防积存油造成增压阀动作不良。
11,作业完成，一次侧残压应释放掉。
12,增压阀排气口应单独配管，以防形成背压
13,应夹持增压阀两端搬运，不要拿中间的黑色凸部手轮。
14,不要淋雨，不要阳光直射。
15,一日排放（手动式）和检查（自动式）一次冷凝水（各处）。
16,长时间处在设定状态，当增压阀切换时，从E口排气时间变长是正常现象。
17,为了缩短向气罐内充气的时间，增压阀可并联一单向阀使用。
