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04结构动力特性测试应用前景广阔，房屋安全性鉴定是其一方面的应用，另外测试的动力特性在验证理论计算公式、结规律给出简易用的结构振动周期计算公式、从实测数据分析建筑物的振动现象、实测得到结构的阻尼比、寻找减小振动的途径等方面具有重要意义。05利用现场实测得到的结构动力特性是建筑物建成后的实际动力特性，因此是准确可靠的。通过实测手段对各种不同类型的建筑物进行测试后，可归纳结出某个规律，得到计算结构振动周期的经验公式，方便实用。然而，现实中在这方面还缺乏系统规范性的工作，大量的实测研究工作有待开展。06结构动力实测方面的*规范标准有待拟定和出台。动力检测硬件设备可以说已比较成熟，现在面临的问题是，对实测数据的利用还处于定量的带有很大经验性的无章可循的层面上，以至于影响其在实际工程中的应用速度和为人所接受的程度，也因此阻碍着动力检测技术自身的发展，希望相关方面的规范标准早日出台。gydec56784
混凝土构件钢筋直径检测现场对混凝土构件进行开凿，采用直接法对混凝土构件的钢筋公称直径进行测量。检测操作按《混凝土中钢筋检测技术标准》(JGJ/T 152-2019)有关规定进行。现场对混凝土构件进行开凿，采用直接法对混凝土构件的钢筋公称直径进行测量。检测操作按《混凝土中钢筋检测技术标准》（JGJ/T 152-2019）有关规定进行。依据《混凝土中钢筋检测技术标准》（JGJ/T 152-2019）的规定，采用直接法检测钢筋直径时，光圆钢筋直径应符合现行*标准《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2017）第6.3.2条的规定；带肋钢筋内径允许偏差应符合现行*标准《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2018）第6.3.4条规定的规定，并应根据内径推定带肋钢筋的公称直径。检测结果见表7.5.1~表7.5.3。所抽检混凝土构件的钢筋直径均满足设计要求。
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然而由于诸方面的原因，例如：非线性因素，材料的不均匀性，阻尼机理的复杂性，再加上构件与构件、整机与基础、基础与地基的联结刚度难以确定等等，使有限元计算的准确性（甚至于可能性）受到限制。利用现场实测得到的结构动力特性是建筑物建成后的实际动力特性，因此是准确可靠的。
结论与建议—01随着社会的发展，以人为本发展新概念的深入人心，人们对房屋使用安全不断提出更高的要求，更加准确科学鉴定房屋的安全状况势在必行，因此，作为房屋安全鉴定重要手段的结构质量检测也将随着社会的发展而发展。02建筑物的动力特性是建筑物自身固有的特性，一般是指建筑物的自振频率(周期)、振型及阻尼比。从结构固有特性的变化来识别建筑物的质量状况，结合静力检测识别和经验识别手段，进行房屋安全性鉴定，从而能使鉴定水平更加全面科学，这不失为房屋安全鉴定方面的又一进步。03结构动力特性测试只是房屋安全鉴定的一个手段，还要与其他鉴定工作一起进行全面分析，综合评定才能得到满意的结果。
现场对房屋建筑、结构布置进行了调查，调查结果表明，该房屋现为一栋二层底框结构房屋，受检房屋建筑面积约为500㎡，底层建造年代不详，二层加建年代约为1994年，房屋原作为书店等商铺使用，至今未曾发生火灾等现象。现场检测发现，房屋存在多处拆改现象，有多处地方使用圆钢管立柱临时支撑，目前房屋处于空置状态。本次房屋安全性检测鉴定结合现场检测数据，采用YJK1.9.3软件，建立合理的力学计算模型进行承载力验算。（1）材料强度取值。砂浆抗压强度按实测取4.6MPa，砖强度等级采用MU10，底层柱、二层和屋面层梁混凝土强度等级采用C20，梁、柱纵筋采用HRB335，箍筋采用HPB235。（2）荷载取值。结构恒载由程序自算，二层楼面附加恒载取1.5kN/㎡（包括建筑面层及装饰吊顶），屋面恒荷载附加值取2.0kN/㎡，楼梯间恒荷载按8.0kN/㎡计算，活荷载取3.5kN/㎡；二层楼面活荷载取2.5kN/㎡，屋面活荷载取0.5kN/㎡（不上人屋面）。（3）本次计算不考虑地震作用。（4）主要结构构件承载力验算结果。承载力验算结果表明，底层框架柱配筋基本满足计算要求，轴压比满足规范要求，二层抽检的梁配筋部分不满足计算要求，悬挑梁出现筋现象，屋面抽检的梁配筋基本满足计算要求；二层承重墙体高厚比基本满足规范要求；二层承重墙体受压承载力部分不满足规范要求；二层楼面板承载力满足计算要求。
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