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温度计，是测温仪器的称，可以准确的判断和测量温度。利用固体、液体、气体受温度的影响而热胀冷缩等的现象为设计的依据。有煤油温度计、酒精温度计、水银温度计、气体温度计、电阻温度计、温差电偶温度计1、辐射温度计和光测温度计、双金属温度计等等
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温度计指示温度不准确，现场与盘表及后台指示数据不一致。温度计座内少油或缺油，则温度计座内空气绝热作用会造成温包与远传铂电阻测量结果的不一致。温度转换模块老化或外部电源（＋24电源）输出不正常，可能会造成模拟输出电流小，使现场与盘表及后台指示数据不一致。现场表计指示正常，盘表及后台显示为负值，可能是温度模块损坏或后台设置存在问题。判别表计是否正常，可通过检查4mA~20mA转换模块的实际输出电流数值，计算出实际测量温度与表计数据进行比较来进行判断。
如果主要目的是滤除高频噪声，则应将电容器增加至提供所需滤波的值。，100kHz的滤波频率需要一个80nF电容。该电容器可以有一个低额定电压值，但应具有良好的高频特性。所需的电容器值可通过下面的公式计算：瞬态在瞬态共模电压大于30伏特（V）的应用中，需要瞬态电路。有关如何设计瞬态电路的详细信息，请参阅NCS21xR数据表中的基本连接应用注释。滤波并不是必需的，具有的动态变化电流的电池供电的直流电路将是一个例子。
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在民用工程结构中的应用民用工程的结构监测是光纤光栅传感器活跃的领域。对于桥梁、矿井、隧道、大坝、建筑物等来说，通过测量上述结构的应变分布，可以预知结构局部的载荷及状况，方便进行维护和状况监测。光纤光栅传感器可以贴在结构的表面或预先埋入结构中，对结构同时进行冲击检测、形状控制和振动阻尼检测等，还以监视结构的缺陷情况。另外，多个光纤光栅传感器可以串接成一个传感网络，对结构进行准分布式检测，并通过计算机对传感信号进行远程控制。如今，汽车排放污染已成为城市大气污染的重要因素，并且，217年我国进口石油的比例已经上升到使用数量的67%。随着能源以及环境问题的日益严峻，我国发展新能源汽车用电代油已成为一项重要战略。电动汽车的一个重要特点就是带有高压动力回路，其工作回路中的电压甚至可以达到6V以上。因此在考虑电动汽车给我们带来环保效益的同时，高压安全问题同样不容忽视。如何保护相关人员的安全已成为我们关注的重点。首先我们先定义一下高压安全。
加强施工工艺，切实做好温度计座及温度计安装的密封工作，在温度计活动螺帽与温度计座间增加一个密封垫，紧固温度计加长管上的小螺帽，锁紧加长管上的密封圈，并在螺帽连接部位使用防水胶带密封，防止雨水侵入。测量参数1.基本参数亮度Lv，色度xy和uv，色温TΔuv，照度Ev。其它参数辐射度、对比度、均匀度、γ特性、特征波长λd，色纯度、闪烁度。应用部门1.研发部门通常对精度及功能要求极高。可选择CS-2，CS-2，CA-2或CL-2等。品质控制部门对精度及使用方便性要求较高。可选择CS-2，CA-21等。生产部门对使用方便性及测量速度要求较高。可选择CA-21等。
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大陆封测产业的机遇摩尔定律由英特尔创始人戈登摩尔提出，大致意思为，每隔18-24个月在价格不变的情况下，集成电路上可容纳的元器件数目会翻一倍，性能也将提升一倍。这一定律统治了半导体产业50多年，近些年却屡屡被预估将要走向终结，而预测者中甚至包括摩尔本人。而这条金科玉律走向末路的佐证便是英特尔修改了基于摩尔定律的“Tick-Tock”策略，将这一架构和工艺交替升级策略的研发周期在时间上从两年延长至三年，制程工艺变为三代一升级，并且其10nm制程一直跳票。stwg139wei
绕组温度表与油面温度表的数值差与所带负荷不相符，严重出铜油温差范围。可能是电流匹配器CT电流接线错误、室内盘表使用与表计不匹配，或温度计内热电模拟元件损坏，都会造成绕组温度与油面温度偏差较大。若二次接线错误或后台整定错误，可能会出现负值或后台指示数值上串下跳等现象。
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这些数据对企业来说是“不可见的”，因此很容易错过产品生命周期其他阶段的有用信息。在部署的基于物联网的数据管理解决方案之前，捷豹路虎(JLR)仅分析了1%的车辆测试数据。JLR动力总成经理SimonFoster表示，“我们现在可以分析高达95%的数据并降低了测试成本和年度测试次数，因为我们不需要重新运行测试。”将IoT功能应用于自动化测试数据，首先需要一套即用型的软件适配器，用于接入标准数据格式。
为方便热量传导使表计测量准确，温度计安装时，应在温度计座内注入一定数量的变压器油，注到温度计座深度的三分左右。感温在温度计座内每边的感温油膜厚度应达到标准要求，若感温油膜过少容易结垢流失而进一步加剧空气绝热。检查温度计的输出电流，计算测量的实际温度并与现场表计进行比较，及时判断是表计问题还是后台问题。若是表计问题则应及时更换温度表。
