SMC贴胶气缸防腐技巧CDQSB12-10DM
应用参数:
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固，这样就会把变形*的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，*间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
产品型号:
IL220-N02-L
SY5420-5YOS-01
LEY63DNXB-600
VQZ3120BR-5YO1-C8F-Q
CDM2C40-75AZ-A93L
ASD530F-02-08S
ISE40A-01-R-X501 DC24V
ZSE40A-01-R-X501 DC24V
电磁阀VXD235CZ2A／DC24V
AW40-04B-2-X419 减压阀上带压力表
ITV2050-033CL
CES-AZ-ALS-04B-1
CEM-A-BE05
CEM-A-LE05K-S2
电磁阀支架 VX022N-12A
气缸 CDG1BA80-100Z
调速阀 AS3201F-03-08
管接头 KFG2H0604-02S
油压缓冲器 RBC1006
| 字段描述 | 取值描述 |
|---|---|
| 配管口径 | M5X0.8 |
| 形式 | 气压式 |
| 动作方式 | 单杆双作用 |
| 通口螺纹的种类 | M |
| 杆端螺纹的种类 | M |
| 杆端螺纹尺寸 | M5X0.8 |
| *低使用压力 | 0.07 |
| *使用压力 | 1.0 |
| 保证耐压力 | 1.5 |
| 环境温度 | -10℃～60℃ |
| 给油 | 不给油式 |
| 使用活塞速度 | 50～500 |
SMC贴胶气缸防腐技巧CDQSB12-10DM
