SMC气缸的耐久性在活塞杆的轴向施加负载率为负载
在活塞杆的轴向施加负载率为50%的负载，向气缸的两腔替换通入*运用压力，调理速度控制阀，使活塞运动速度达到200mm/s，活塞沿全行程作往复运动，气缸仍坚持合格的累计行程称为耐久性。即在耐久性行程规模内，气缸的*低运用压力、耐压功能、走漏量仍契合要求。
通常情况下，气缸的耐久性指标不低于3000km。实践气缸的耐久性与气缸的运用情况、活塞速度、光滑情况的等很多要素有关。
世界气动如FESTO、诺冠、CKD、SMC
等气缸耐久性通常在3000km以上。
SMC气缸的耐久性
在活塞杆的轴向施加负载率为50%的负载，向气缸的两腔交替通入*使用压力，调节速度控制阀，使活塞运动速度达到200mm/s，活塞沿全行程作往复运动，气缸仍保持合格的累计行程称为耐久性。即在耐久性行程范围内，气缸的*低使用压力、耐压性能、泄漏量仍符合要求。
一般情况下，气缸的耐久性指标不低于3000km。实际气缸的耐久性与气缸的使用状态、活塞速度、润滑状况的等许多因素有关。
SMC气缸耐久性一般在3000km以上。
气缸的基本构造
所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。
拿*常用的基本型气缸作为例子，看看内部到底有点啥。
那么问题来了，不知道你们看了上图，是否能看出它是单作用气缸还是双作用气缸呢？
气缸的分类
单作用气缸：
活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
就好比，即使你是一个单身狗，你也可以去壁球馆打个痛快。因为壁球会因为反弹的作用返回到你这里来。
双作用气缸：
气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。
所以，换一个??，就变成——你幸运地找到了你的女神，你现在可以和她一起打羽毛球。
气缸的缓冲
SMC气缸的耐久性在活塞杆的轴向施加负载率为负载
