影响实际胶质的因素和实际胶质的意义

影响试剂胶质测定的因素有哪些？
1.加热温度的控制。一般而言，温度升高，试样氧化生成胶质的速度增大。因此，蒸发浴温度过规定时，结果偏高；温度过低时，反应不充分，测定结果偏低。
2.空气流速的控制。引入空气时应小心，避免油滴飞溅，否则测定结果偏低；若空气流速始终都较小，则氧气供应不足，反应不充分，测量结果偏低。
3.盛试样容器的选择。采样器和试样瓶都应使用玻璃容器，而不使用金属容器。因为金属材质特别是铜质材料对试样胶质生成具有明显的催化作用，使测量结果偏高。
4.空气流的净化。测定时所通入的空气流中如有润滑油，在测量温度下难以蒸发，会使结果增大。用空气压缩机产生空气流时，处理不好，往往产生这一现象。因此，应净化通入空气。用工业风管供气时，也要注意净化，以免水分、油分、铁锈等杂质带入烧杯中。
5.称量时应严格按要求操作。盛有残渣的烧杯干燥结束后，要放进冷容器中，在天平附近冷却24h，在按规定的方法称量。

测量实际胶质有何意义？
1.实际胶质是液体燃料在储存过程中的重要质量控制指标。液体燃料在储存过程中，液体表面和空气中的氧化物，经过分解、缩合等反应而生成大分子的胶质。
2.实际胶质一般用来说明燃料在使用过程中的进气管道及进气阀上可能生成沉积物的倾向。实际胶质小的燃料在进气系统中很少产生沉淀，能保证发动机的顺利工作。实际胶质越大，发动机能正常行驶的历程就越短。此外，燃料胶质含量增加，气门被卡住时的正常行驶历程一般变短。使用实际胶质小于10mg/100mL汽油的汽车发动机，无故障行驶的里程数是无限制的；但汽油实际胶质为26~50mg/100mL时，无故障行驶的里程缩短到不到5000Km。因此，储存中如果发现汽油实际胶质有快速增长的趋势时，应尽快发出使用。
3.轻柴油实际胶质对轻柴油的储存安定性有良好的表征能力，但与喷嘴结焦、，磨损等无关性。因为测定轻柴油实际胶质按照GB/T509方法，该方法是模拟汽油发动机的工作原理设计的，不适合柴油发动机。另外，该方法蒸发温度为了250℃，比轻质石油产品标准规定的50% 馏出温度还要低，会导致可溶于油的部分留在测试后的胶质中，反映不了胶质的真实性。