日本SMC电磁阀的种借助气动执行器产生的压缩空气驱动的阀门，闸阀关闭时 , 密封面可以只依靠介质压力来密封 , 即依靠介质压力将日本SMC电磁阀的密封面压向另侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。大部分闸阀是采用强制密封的 , 防爆气动执行器即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座 , 以保证密封面的密封性。
日本SMC电磁阀安装使用及维修保养注意事项
1、日本SMC电磁阀在安装前应仔细核对型号是否与使用要求符合。
2、日本SMC电磁阀在使用期间，应视其动作频繁程度进行定期检查和维护。
3、日本SMC电磁阀可安装在任何工作位置，但应考虑检修和操作的方便。
4、日本SMC电磁阀在使用过程中，应定期（18个月）在气缸内壁加注少量润滑油。
5、日本SMC电磁阀-手动转换装置上的转换手柄在手动的位置，不允许进行气动操作。
6、日本SMC电磁阀安装过程中应清除孔内、密封面及接合面的污垢，日本SMC电磁阀检查连接螺栓是否均匀拧紧。
7、日本SMC电磁阀安装完毕要进行密封试验及气动和手动操作试验。同时检查回讯器在阀门全开或全关状态下能否正确发讯。
8、日本SMC电磁阀在使用中，要求将闸板全开全关，不允许将闸阀打开部分作为调节流量的日本SMC电磁阀使用。否则，在介质流速的冲刷下使密封面损坏。
9、日本SMC电磁阀在安装前应对阀体进行密封性试验；阀在安装前还应进行三次以上的空载启闭试验，日本SMC电磁阀的闸板开关应灵活，日本SMC电磁阀各种轴件不得有卡阻现象。
日本SMC电磁阀阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门处于全开状态。反过来，当空气压力减小时，日本SMC电磁阀阀门向关闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。故有时气开型阀门又称故障关闭型气关型(AirtoClose)动作方向正好与气开型相反。当空气压力增加时，阀门向关闭方向动作;空气压力减小或没有时，阀门向开启方向或全开为止。故有时又称为故障开启型日本SMC电磁阀的气开或气关，通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。
日本SMC电磁阀的安全角度出发来考虑。当气源切断时，日本SMC电磁阀是处于关闭位置安全还是开启位置安全?举例来说，个加热炉的燃烧控制，调节阀安装在燃料气管道上，根据炉膛的温度或被加热物料在加热炉出口的温度来控制燃料的供应。这时，宜选用气开阀更安全些，因为旦气源停止供给，日本SMC电磁阀阀门处于关闭比阀门处于全开更合适。如果气源中断，燃料阀全开，会使加热过量发生危险。又如个用冷却水冷却的的换热设备，热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却，调节阀安装在冷却水管上，用换热后的物料温度来控制冷却水量，在气源中断时，调节阀应处于开启位置更安全些，宜选用气关式(即FO)调节阀。
日本SMC电磁阀安装有智能式阀门定位器，在现场可以很轻易进行互相切换。气开型是当膜头上空气压力增加时，阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门处于全开状态。假如气源间断，燃料阀全开，会使加热过量发生危险。
如发现填料压帽压得很低，则应增补填料，如发现聚四氟乙燥填料硬化，则应及时更换；应在巡回检查中留意
日本SMC电磁阀的运行情况，检查阀位指示器和调节器输出是否吻合；对有定位器的日本SMC电磁阀要常常检查气源，发现题目及时处理；应常常保持调节阀的卫生以及各部件完整好用。我国阀门所面临问题的根源在于技术落后、创新能力不足。因此，企业要突围困境，归根结底还是要靠技术发展。
日本SMC电磁阀选用316L高不锈钢作为气动气动角座阀材料，充分保障了阀门的使用寿命延 巨良多款产品远销欧美，作为高新科技企业，我公司为不锈钢气动气动角座阀的创新直不遗余力。多款改良升产品已经后进入各大航空，造船等域得到应用。
日本SMC电磁阀安装在主油路或减振器背压油路中，在日本SMC电磁阀自动升档及降档的瞬间或在锁止离合器锁止及解除锁止动作开始时使油压下降，以减少换档和锁止解锁冲击，使车辆运行更加平衡。
日本SMC电磁阀的特点就是控制简朴，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。
日本SMC电磁阀这时，宜选用气开阀更安全些，由于旦气源休止供应，阀门处于封闭比阀门处于全开更合适。
日本SMC电磁阀又如个用冷却水冷却的的换热设备，热物料在换热器内与冷却水进行热交换被冷却，日本SMC电磁阀安装在冷却水管上，用换热后的物料温度来控制冷却水量，在气源间断时，日本SMC电磁阀应处于开启位置更安全些，宜选用气关日本SMC电磁阀。反过来，当空气压力减小时，阀门向封闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。
日本SMC电磁阀安装使用及维修保养注意事项
