一．概述
ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡是一种对载重列车进行动态称量的
计量设备，它可对行进中的载重列车不停车、不摘钩快速连续的进行动态称
量；它是冶金矿山、石油化工、车站、码头、煤炭、电力行业等具有铁路运
输条件的部门对列车进行动态称量的理想设备。
二．执行标准
·GB/T 11885-2015 《自动轨道衡》
·GB/T 2887-2011 计算机场地通用规范
·JJG 234-2012 《自动轨道衡》*计量规程
三．产品介绍
（一）主要参数及技术性能
1．称量范围： （18～100）t
2．称量方式：双向全自动转向架动态称量。
3．称量车速:：（5～35）km/h。
4．*通过车速：以线路限速为准。
5．称量准确度：符合JJG 234-2012《自动轨道衡》的要求。
6．输出方式：显示器显示，打印机打印。
7．传感器：四只剪力传感器，十只轨垫式传感器。
8．称量轨有效长度：3800mm。
9．内轨距： 1435mm（特殊要求可专门设计）。
10．功率消耗：本机功率消耗不大于500W。
力传感器上，板式压力传感器通过高强螺栓紧固于钢筋混凝土基座板
上，螺栓的拧紧力矩为70kg/m。
1.钢轨 2.剪力传感器 3.压力传感器 4.接线箱
ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡外部设备示意图
(二) 工作条件
1．被称量车辆应符合铁路运输要求，节重小于100t、轨距1435mm标准
轨距的各种类型的四轴铁路货车或罐车。
对称量车辆重量有特殊要求的用户或非标准轨距铁路的用户，可进行特
殊设计。
2．称量台面两段应各有不小于50米的直线轨段，其中包括25米的整体
混凝土道床。
3．要求列车称量时要平稳通过秤台,不允许在计量过程中突然加速或制
动。
4．称量控制房内应配有交流电源, 电压为220V的单相三线制电源，电
压误差小于±10%, 频率为50Hz，误差小于±2%，波形失真率小于5%，
接地端应真正接地，接地电阻小于4Ω。
6．设备应有独立良好的接地装置，在*干燥的季节接地电阻要小于
4Ω。
7．为使设备正常工作,在设备周围应避免强大电磁场的干扰,避免强腐蚀
性物质对设备的腐蚀。
8． 严禁在设备附近从事电焊作业，更不准利用钢轨和设备作导电线
路。
（三）仪表控制系统环境要求
仪表控制系统工作室（或称为控制室）根据GB/T11885－1999标准应符
合GB2887中B级要求：称量控制房要求密闭防尘，使用面积不宜小于20
㎡，机房净高一般为2.5m～3.2m。开机室温要求，夏季温度：24℃
±2，冬季温度20℃±2；相对湿度35%～65％；温度变化率：（℃/h）
＜10,不得凝露。关机室温要求：5℃～40℃；相对湿度20%～80％；温
度变化率：（℃/h）＜10,不得凝露。机房内磁场干扰场强不大于
800A/m；机房内无线电干扰场强，在频率范围0.15MHz～1000MHz时不
大于126dB。秤房位置及条件应满足*标准GB/T11885-2015《自动轨
道衡》中规定的有关要求。
（四） 衡器选址要求
称重台面安装在经过强力压实或现场浇注的基础上。台面区段及前后
(80～100)m（或根据速度设计的较短长度）范围内应无桥梁、道口、涵
洞、道岔等结构物，同时线路路基和基础应稳定且无明显的不均匀下沉
的病害。
（五）干扰条件
应避免强大电磁场对设备和仪表的干扰，保证仪表仪器正常工作。还应
避免腐蚀性气体对设备的侵蚀。
（六）工作电源
电源输出电压为220V -15%~10%，50Hz。
（七）列车运行条件要求
列车称重时应平稳通过轨道衡台面。
禁止在计量过程中突然加速或制动。
禁止在计量过程中停车。
尽可能避免不计量称重的列车在轨道衡台面处经常进行停车、起动等列车操作工况和调车作业。
（八）系统保护
为保护轨道衡传感器及仪器仪表免遭雷击的损坏，除在系统配置中采取
保护措施外，应有两组互相独立的良好接地装置。其中一组接地电阻不
大于4Ω，设置于轨道衡机械台面附近，用于机械台面和传感器的接
地；另一组接地电阻不大于4Ω，设置于轨道衡控制室外并引入控制室
内，用于进行仪器仪表的接地。
另外，可根据用户地理环境、当地气候条件，与用户协商增加必要的保
护措施及保护设备。
（九）微机使用注意事项
微机在使用和保管中要小心，不要在硬盘工作时关机断电。
该微机为称重计量，禁止在轨道衡操作微机上进行游戏等其他作业。
（十）技术说明
ZGU-100-BWL不断轨无梁式自动轨道衡是对行进中的载重列车进行联挂
动态称量的自动化计量设备，本系统特点是采用轨垫式传感器，没有秤
梁结构，适合称量固态货物列车，既有稳定没有冲击的特点，又具有性
能稳定可靠的特点，本系统通过压力和剪力传感器测力信号的组合，准
确地测量出作用于测力区段内钢轨上的荷载的大小。
系统以计算机系统为核心，配合通道组成智能称重系统，经过数据处理
系统，计算出车速、列车重量等数据，同时完成去皮、累计、存储、制表打
印等一系列工作。
二十一、驮背运输“驮背运输”是一种公路和铁路联合的运输方式。
